“时间表”不是“一票难求”的安慰剂
近日媒体历数铁道部回应“一票难求”解决时间表，铁道部官员的说法年年变化，2007年时说到2010年将解决春运“一票难求”的问题，2009年时说到2012年基本解决，而铁道部副部长王志国最近称2015年，春运“一票难求”的情况将从根本上改观，或者说将成为历史。“一票难求”是我们挥之不去的梦魇，也是我们心中无法抹去的心结。每到春运，那通宵排队买票的人，那倒票族光明正大地招摇过市……这些生动的画面，构成了一幅生动的“春运图”。这背后，有着太多的辛酸，许多的无奈，更有对“一票难求”无声的反抗。鉴于此，寄希望于解决“一票难求”的问题，已成为一种民生寄托。
解决“一票难求”，其实大致上有这样一个过程：一开始，是“动用了多少财力、物力来解决这个问题”，可结局是“你努力了，或者你没努力，‘一票难求’还在那里”；近年来，迫于舆论的压力，社会的质疑，铁道部开始以“时间表”来作为公众的安慰剂，2007年说2010年解决，2008年说三五年后解决，2009年说2012年解决，而到了2011年，则再次称2015年改观。如此不断变化的时间表，到底让我们相信哪一个？
如今看来，比“一票难求”更严重的问题也出现了，那就是相关部门的敷衍与拖诿扯皮，按照第一次的说法，2010年解决“一票难求”，如今看来真的只是笑谈，既然第一次是“逗你玩”，那这最新的2015年解决问题的说辞，又有多少公信力呢？又有多少人会相信呢？相反，这样的“时间表”，敷衍舆论的意味似乎更重，从之前的经验来看，这样的“时间表”很难成为我们的“安慰剂”。
如今再次公布的“时间表”，却成了费力不讨好之举，其实不难理解，当一个部门信口开河的次数多了，它就会失去了应有的公信力，这之后，他们的话也就不足为信了，这是人之常情，也是当前铁道部的真实写照。要怨的话，也只能怨自己大言不惭的次数多了，引火上身了。当一次又一次的谎言到来后，这不过是又一起“狼来了”的故事，还会有谁去相信这样的“时间表”呢？
事实上，此举不仅给不了我们任何的安慰，相反，更刺激到我们面对春运敏感的神经，又是一年春运时，我们能否顺利回家，过个幸福的年？即便退一步说，这回铁道部真的说实话了，我们心中还是有“千千结”，一是能买到票了，是不是廉价票呢？我们可不想“被高铁”了，因为那票价实在太高；二是能挤上车么？我们可不想再看到一些职工因为帮助农民工从窗口挤上火车而被免职。解决“一票难求”了，背后的真问题同样值得关注，可惜的是，如今“一票难求”依然是我们无法挥去的痛。
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