铁路客车上的水从哪里来？看过这幅组图你就知道了！
铁路客车上的水从哪里来？看过这幅组图你就知道了！全网资讯 01-30 17:12https://ss1.baidu.com/6ONXsjip0QIZ8tyhnq/it/u=927672301,3732780392&fm=170&s=E622DC4FC40383574274E01A03000053&w=640&h=397&img.JPEG
夜幕中，蔡勇笔者地站在岗位上，迎接又一趟旅客列车的到来。
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车辆一停稳，蔡勇就和工友们打响了“水仗”。
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为了让旅客及时喝上热水，蔡勇和工友们在夜色中往来奔波。
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这节车厢加满了，马上转移阵地，向另一节车厢进发。
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转眼之间，一夜的时间过去了。蔡勇说，这对他们来说，都已经是常态了。
春运，是一个人的旅途，是一家人的期盼，更是一群人的奉献。沈阳北站整备车间上水四班主任值班员蔡勇带领他的团队为保证趟趟列车用水充足，使每名旅客在旅途中都能喝上安全可靠放心水而坚守岗位，辛勤工作。在今年的春运工作中，他们严格落实上级的各项工作要求，用优质服务兑现庄严承诺，用辛勤汗水让广大旅客安全出行、方便出行、温馨出行。
面对春运期间高铁列车变化大、作业时间相对集中，临时旅客列车加开数量多、开行时间集中，高速场列车与普速场列车作业冲突大，现有作业人员很难满足上水作业需求的实际，蔡勇带领他们的团队认真研究，深入思考，制定了作业列车大面积进站时人员调配方案，保证人身安全，确保上水质量的作业方法。蔡勇所在班组日常原有96趟列车上水作业任务，春运又增加了14趟临时旅客列车的作业任务，而且到站时间都集中在11时至14时之间，他们想消消停停的吃上口热乎饭都成了一种奢望。每天往返奔波于站台和线路之间，对110余趟列车进行上水作业，平均一个班下来蔡勇大约要行走20公里，完成大约135吨的上水量。特别是每天进入后半夜，随着气温的逐渐下降，职工的作业强度明显加大，作业条件十分坚苦。低温天气如果按正常流程完成上水作业，上水管中的存水很快会冻结，造成无法使用影响上水。为防止上水管结冻。蔡勇和他的团队每完成一节车厢的上水作业，都要将上水管从头到尾倒一遍，之后再采取听、吹、看的方法来认真检查，确保上水管内无存水，这样的动作每名上水职工一天要重复上百次。春节前几天，最低气温在零下20摄氏度左右，股道线路里气温往往会更低一些，职工们立岗接车时，列车高速行驶带过来的风打在脸上像针扎一样痛，上水作业时水流时常溅到职工衣服上、裤子上和鞋上，低温让水迅速变成了冰，干起活来又把身上的冰融化成了水……。就这样在冰与水的状态下蔡勇认真完成每一趟列车的作业任务，作业强度虽然大、作业条件虽然苦，但毫无怨言。“用真心保安全，用良心上好水”是他们团队的服务宗旨和光荣使命。
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