公车旧规17年后又成新规的尴尬
一条“喜讯”：公车管理将出台新规，省部级以下官员不再配专车。据3月8日《羊城晚报》报道，全国政协委员、中央国家机关工委原副书记李宏透露，近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，分别针对省部级和省部级以下单位做出规定，省部级官员提升职务后，也不能换车，要“车随人走”。而且，省部级以下单位车辆不固定到人。名义上的专车和事实上的专车，这里面的区别何在，大家都懂。名义上的专车要取消或许不难，事实上的专车要杜绝却非易事。再小级别的机关单位，也必然会有一名“一把手”，能不让他有专车吗？
从来没有一个中央文件曾经允许过省部级以下官员配专车，无论是1994年的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，1999年的《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》，还是2004年的《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》，都规定的是省部级干部一人一辆专车，现职副省部级干部保证工作用车。
换言之，早在1994年，国家首次对公务用车做出规范，“省部级以下干部不配专车”就是明文规定；如今，在17年后，这一旧规居然又成了新规，岂不是一种尴尬？查阅一下这三份旧规，不仅“省部级以下干部不配专车”从来如此，李宏委员介绍的另一个新规亮点，“车随人走”其实亦是旧规，比如2004版文件就明确规定：省部级干部调动工作，专车转到新单位继续使用，调离中央和国家机关的交回国管局。而且这三份文件都特别强调公务用车要使用国产车。
在我看来，如果法规根本得不到落实，其实比从来没有法规还糟糕。省部级以下干部专车遍地，肯定违规；官员提升或调动人走车不走，同样违规；公务用车不支持甚至排斥国产车，还是违规……问题是，我就违规了，能怎么的吧？
当官员需要为违规付出的代价始终趋于零，当滥配专车从来上升不到惩治腐败的高度，违规必然成为违规者的通行证，新规也必然成为更新规的墓志铭。所以，面对“省部级以下官员不配专车”的新规，我们还是淡定些比较好。
□舒圣祥
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