线路全长20.4公里 青岛地铁8号线支线俩车站有新进展
线路全长20.4公里 青岛地铁8号线支线俩车站有新进展http://d.ifengimg.com/q100/img1.ugc.ifeng.com/newugc/20170914/13/wemedia/aa2149b432fd6d1fd05ae57c4bf586dd4c4e98a3_size7_w200_h200.png青岛财经网
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2024年01月24日 08:49:28 来自山东省
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底板顺利封底、土方开挖完成……地铁建设持续在紧张推进。记者从地铁集团获悉，地铁8号线支线接连迎来重大进展。https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_04/4476574EB9D573DDA78700EE19A0963C97575131_size948_w1920_h1079.jpg近日，地铁8号线支线泸州路站主体结构最后一块底板顺利浇筑完成，较计划提前2个月顺利完成了主体结构底板封底的施工任务，为后续车站装配施工、前后区间盾构始发、接收创造了有利条件。泸州路站是8号线支线首个计划装配施工的车站，同时承担着泸兰区间盾构始发及8号线支线铺轨基地的艰巨任务，是8号线支线的关键工程之一。为确保车站主体结构底板能够顺利完成，青岛地铁集团第三建设分公司以工序管理为主线，紧紧围绕“抓支护保安全、抓标准保质量、抓工序保进度”的“三抓三保”思路开展具体工作。联合各参建单位从初支平整度、防水施工、主体结构混凝土等关键工序进行专项研究，强化施工过程控制，提高工序施工标准，确保工程质量。另一边，青岛地铁8号线支线胶州火车站（一期）主体基坑土方开挖近日也全部完成，较计划提前2个月。作为8号线支线的终点车站，车站（一期）主体基坑的顺利见底，为下一步装配段施工、盾构接收奠定了坚实的基础。该站点自开工建设以来，青岛地铁集团第三建设分公司克服了前期征拆难度大、安全风险高、施工难度大等不利因素，积极组织各参建单位进行现场踏勘，结合车站泥岩地质及周边环境的特殊性，有力保障了车站设计方案的落地。同时在施工过程中，优化资源配置、强化过程管控。一是加强现场监测频率、强化监测措施，根据监测数据“动态”优化施工方案，科学指导施工；二是对管理人员和作业班组进行系统、全面的交底，进一步增强施工人员安全防范意识。三是严格遵循“竖向分层、纵向分段”的施工原则，科学合理组织土方开挖、钢支撑架设、桩间网喷等施工工序，确保各工序衔接严密高效，提升施工生产效率；据统计，胶州火车站（一期）主体基坑累计出土11万方，单日最高出土达到了1320方。接下来，第三建设分公司将严格按照8号线支线总体工筹计划，实现工序快速转换，积极推进后续剩余施工任务，不断加强质量、安全管理，乘势而上，全力保障工程建设进度，奋力夺取2024年首季“开门红”。据悉，青岛地铁8号线支线工程东起8号线主支线接轨站大涧站，止于胶州火车站，线路全长20.4公里，全线共设车站12座，其中换乘站4座，均为地下站。原标题：青岛地铁8号线支线俩车站有新进展
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