首辆无人驾驶公交车“上路”，山东“无人驾驶”加速跑
首辆无人驾驶公交车“上路”，山东“无人驾驶”加速跑http://d.ifengimg.com/q100/img1.ugc.ifeng.com/newugc/20180530/10/wemedia/0f1a12c3efe1f1b7af7d8f636ce0e7ff1d1fa283_size18_w200_h200.pnghttp://x0.ifengimg.com/cmpp/2020/0907/1a8b50ea7b17cb0size3_w42_h42.png凤凰网山东
https://x0.ifengimg.com/ucms/2022_05/F0CA5364C2EE44D3C30EB63ED29990CDE86D9D3F_size3_w100_h40.png
2024年07月15日 14:10:58 来自北京
0人参与0评论
近日，“无人驾驶公交”“L4级”“鲁A166N试”等字眼刷屏山东人的朋友圈，这些词都是啥意思？让我们来一探究竟。济南首辆无人驾驶公交车正式“上路”7月13日，济南首辆无人驾驶公交车正式“上路”，进行地图采集，为正式“上岗”做准备。https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_29/EB83D48B16105575674C0B0DC58E5E36EDD993CC_size419_w598_h399.png这款无人驾驶公交车长5.5米，采用单车智能技术路线，车内采用卡座设计，配有10个座椅，车内只配载一名安全员，并无司机手动驾驶，目前济南有2辆。这款车在环华山湖、中央商务区、汉峪金谷3个场景进行测试；另外2辆12米自动驾驶车辆计划在工业北路及奥体中路进行测试，目前已进入智能网联汽车测试道路公示阶段。L4级自动驾驶公交的特点按照业界通行的自动驾驶分级标准，自动驾驶等级分为L0至L5共6个等级、技术水平逐级递增。https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_29/381CB615E59736796176190F31264E9DECB41CB1_size211_w486_h292.pngL4级属于高度自动驾驶，在特定场景下，车辆的所有驾驶操作都不需要人员介入，车内无方向盘、制动踏板及油门踏板。车辆具备自主超车、自动避障、精确进站等功能，车辆最高车速可达到40Km/h。L5级目前还在测试、研发当中，没有广泛应用，L4级已经是国内无人驾驶应用领域中的最高级别。济南刚“上路”的这款该车所使用的技术处于国内领先地位。临时行驶号牌“鲁A166N试”济南首辆无人驾驶公交车贴有“鲁A166N试”临时行驶号牌，蓝灰色的喷绘充满科技感，外观类似于“宝宝巴士”。与常规公交车相比，没有站立区，座椅与旅游巴士的卡座相似，乘坐体验感较好。车内前方设置有方向盘可供拆卸，地图采集时，工作人员需要人工介入转场，正式应用时，方向盘可以拆除，实现无人介入的行驶。https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_29/A6367E31EEB79F5BB33F8DFB0366CE26B93D03FE_size308_w636_h424.png该车将用2天左右的时间完成高精地图采集，而后车辆将开始真正的自动驾驶道路测试。何时正式“上岗”目前自动驾驶公交车进入测试道路地图采集阶段，待完成240小时或1000公里道路测试并审核通过后，将申请自动驾驶车辆进行示范应用。届时，济南公交将推出预约程序，市民乘客可预约进行乘车体验。山东“无人驾驶”加速跑7月3日，工信部等多部门联合发布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，共有20座城市（联合体）入选，其中济南成为山东唯一入选城市。虽然不在名单内，青岛在7月4日发布了《青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）》，开放测试道路涉及市南区、市北区等八个区（市）共121条道路。“路权”开放以后，青岛无人驾驶车辆的发展也步入快车道。目前，青岛至少有11辆无人快递车在即墨地区开始运行。无人快递车成本低、污染少，更加绿色环保，能显著提高物流效率并降低物流配送成本。不仅如此，无人快递车的优势还在于能够自主导航和规避障碍，即使在复杂的乡村路况下也能准确送达目的地，解决了乡村地区物流配送的最后一公里问题。除了快递行业，社区团购以及生鲜配送方面也已经进入地图采集阶段，很快就会上路运行。据相关媒体报道，无人快递车在青岛已经售出40余辆。业内人士曾将智能网联汽车誉为新能源汽车产业“下半场”的竞争高地，目前全国已经有不少城市开展了低速无人车的试点。https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_29/DEC965CA484B6CA68264BA4CE20112FC1449235D_size285_w623_h642.png早在2019年，山东省工业和信息化厅印发了《山东省推进5G产业发展实施方案》。其中关于“智慧交通”方面强调了要“推进高级别自动驾驶智能网联汽车规模化、商业化应用”。现在看来，毫无疑问山东在“无人驾驶”这一未来产业方向按下了“加速键”。（大众日报·大众新闻客户端综合）
页:
[1]