北京洗车行一年洗掉20昆明湖 水费只缴十分之一
北京洗车行一年洗掉20昆明湖 水费只缴十分之一《消费主张》：聚焦水流困局——洗车的秘密
这两年，车是越来越多，根据统计，2010年，北京汽车保有量已经达到了492万辆，汽车数量的突飞猛涨，也带动了相关产业的发展，近两年，北京的洗车行就如雨后春笋般多了起来，马路边、停车场、写字楼、住宅区甚至公园里，都能见到洗车场的身影。作为商业用水大户之一，这些洗车行的水都是从哪来的呢？
"一年洗掉20个昆明湖"
邢爱义，北京市政协委员，1996年开始从事洗车行的工作，从2008年开始，他连续三年向北京市政协提案要求政府立法推广使用再生水洗车。邢爱义告诉记者："北京目前有492万辆车，一周洗一次，全年就要用掉四千万吨水，相当于20个昆明湖。"
根据北京市发改委2009年公布的用水价格规定，民用自来水价格为每吨3.7元，而洗车行业用水属于商业用水，每吨61.68元。邢爱义介绍，他曾计算过，洗一台车的耗水量为0.16吨，1吨水大概能洗6台车，这样算起来，平均洗一台车的成本，不算人工、设备等费用，光水费就需要十元，可是，记者最近在北京市走访发现，现在很多用自来水洗车的洗车行收费并不高，有的甚至低于10元钱的水费成本。
邢爱义告诉记者，这些用自来水洗车的洗车行如果按照每吨61.68元的水费收取，他们连成本都收不回来，要想挣钱，唯一的途径就是私自接用每吨3.7元的民用自来水。
真的像邢爱义说的这样，很多洗车行都在盗用民用自来水吗？记者对此进行了调查。
洗车场用水乱象一 路边洗车：交水费的猫腻
记者首先走访了位于北京市朝阳区的中达恒通洗车场，这家洗车场小型车洗一次收费20元，办卡更便宜，200元洗20次，平均10元钱洗一次，工人直言不讳地告诉记者，他们这里洗车用的都是自来水。
根据2010年颁布的《北京市节约用水办法修订草案征求意见稿》第二十七条规定：洗车行业应当安装并使用循环用水设施。而在这里，洗完车的自来水则直接流向了下水道。
这家洗车场一天要洗百八十辆车，按照每洗一辆车耗费0.16吨水计算，这个洗车行一天至少要用12.8吨水，北京市洗车行业商业用水价格为每吨61.68元，这样算起来，洗车行每天光洗车耗去的水费成本就得789.5元。
可据工人介绍，他们一个月交的水费才一千七、八百元，因为洗车的场地是租用的，水费也是交给房东，每月一千七八百元水费，刨去商业水费500多元，还有将近1200元的水费是按照每吨3.7元的民用自来水价格缴纳，也就是说每月这家洗车行要用400吨左右的民用水。
如果按照商业用水价格每吨61.68元计算，这个洗车场每月应缴纳的水费为2万多元，实际上他们仅仅缴纳了一千七八百元钱，不到十分之一。就是利用这种交少部分商业水费的方法，大量民用自来水被洗车行廉价耗费。
洗车场用水乱象二小区洗车 物业代收水费
北京市朝阳区苹果社区内的洗车场建在地下停车场，洗一次车收费50元，洗车用的是自来水，用完之后也是直接排进了下水道。
在小区物业部门，记者了解到，洗车场是和物业签订的协议，租用了停车场场地，洗车场用的水并没有独立水表，洗车场按十多元一吨的价格向物业缴纳水费，而物业则按每吨3.7元的价格向自来水公司支付水费，这样一来物业挣了中间差价，洗车场也不需要支付高额的每吨61.68元的商业用水费用了。
记者调查发现，像苹果社区这样，洗车行设在小区或者写字楼里，水费由物业代收的现象在北京并不少见。
朝阳区银泰中心的地下停车库也有一个洗车场，工人告诉我们，他们虽然利用的是蒸汽洗车，可是平均洗一辆也得耗费3桶水，用的也是自来水，水费直接交给物业。
按照北京市规定的工商业用水价格，银泰中心的水价应为每吨6.21元，而它卖给洗车行的价格是7元多，这一转手物业至少每吨赚取了一元钱的差价，而洗车场就更划算了，不管怎么样，比起60多元一吨的商业用水价格，这水价简直是捡了个大便宜。
洗车场用水乱象三公园洗车 水管自己接
记者还走访了北京市朝阳区庆丰公园内的洗车场，这里每洗一次车收费20元，要是办卡的话，300元洗35次，算下来平均每洗一次合8.6元。
记者将整个洗车场转了个遍，也没有看到一个计量用的水表，顺着洗车场的一根水管，记者才发现，这里的水竟然全部是从地底下接上来的。
庆丰公园管理处的工作人员告诉我们，洗车场是公园租出去的，公园里用的全部是自来水，也就是说洗车场从地底下接的也是自来水，可是，当记者问起他们具体怎么样合作时，这位工作人员显得非常谨慎，表示"说不清楚"。。
记者在北京市的朝阳区、海淀区走访了十家洗车行，洗小型车的价格从15元到50元不等，这其中只有三家表示用的是中水，也就是再生水洗车，剩下的七家洗车场用的是自来水洗车。不仅如此，在这十家中，只有两家使用了循环用水设备，其它的都直接将脏水排到了下水道。
再生水：付得起水费 付不起运费
目前北京市民用自来水价格为每吨3.7元，再生水价格为每吨1元，洗车商业用水价格为每吨61.68元，洗车行为什么不选择价格便宜的再生水洗车，而要盗用价格更高的民用自来水洗车呢？面对这些盗用民用自来水的车行政府又是怎样进行监管的呢？
北京市政协委员邢爱义告诉记者，洗车行如果要用商用自来水，必须单独装一块水表，这块水表外表看起来和洗衣做饭所用的民用自来水表并没有区别，可是，事实上政府并没有对这块商用水表进行有效监管。
为什么大多数洗车行不愿意用价格仅仅每吨1元钱的再生水呢？
走访中，记者了解到，因为再生水管道现在并没有覆盖全北京市，所以大多数使用再生水的洗车行只能靠再生水公司的车辆来送水，而一块钱一吨的再生水，送到洗车行之后，加上运费就达到了就达到了15元甚至20元钱一吨。
在邢爱义提供的发票上，记者看到，爱义车行珠市口店购买400吨再生水的价格是400元，但是另外一张发票上却显示这400吨水的运输费用为3800元，运输费是水费的9.5倍，平均每吨水的运费为9.5元！
记者发现，从再生水公司所在的吴家村到爱义车行珠市口店距离仅仅为10公里左右。就是这短短10公里的距离，使得原本每吨1元钱的再生水变成了10.5元，价格翻了整整10倍。在爱义车行提供的另一张发票上，记者看到运水到甘露园店的费用要比珠市口店更高，480吨再生水的运费为5700元，平均每吨水的运费为11.9元，而从吴家村到甘露园的距离为22公里左右，爱义车行回龙观店距离吴家村的距离为30公里左右，然而，发票上显示320吨水运费为5540元，平均每吨水的运费更是高达17元。
显然，运费高成为制约再生水广泛用于洗车行的主要瓶颈。
北京京城中水有限责任公司的副总经理杜炜告诉记者，他们公司一年为北京市供应2.2亿吨再生水，但其中只有20万吨被送到了洗车行，这个使用量甚至不到整个再生水使用量的0.1%。公司现在一共有十几台送水车，运输费用也是公司自行制定的，5公里内收费70元，5公里外再与客户协商制定，公司并没有从中获得多少利润。
商用自来水定了价，但并没有严厉的监管措施，再生水便宜，但管道铺设有限，运费又太高，于是洗车场各显神通，打起了民用自来水主意，一吨吨的自来水通过各种明暗管道进了洗车场。随着城市里的大小洗车场遍地开花，一个浪费城市水资源的黑洞越来越大。 以后干洗算了。
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