独狼 发表于 2011-12-28 20:20

7·23动车事故原因、处理结果公布

国务院总理温家宝28日主持召开国务院常务会议,听取“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况汇报。
会议指出,“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后,国务院随即成立了事故调查组,此后又根据工作需要对事故调查组进行了充实加强,调整了人员结构,完善了调查制度。国务院对事故调查工作提出明确要求:不仅要查清直接原因,还要追根溯源,查清设计、制造、管理等方面的源头性问题,给人民群众一个真诚、负责任的交代。经调查认定,“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。事故发生的原因是:通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱,通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障,错误地控制信号显示,使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强,在设备故障发生后,未认真正确地履行职责,故障处置工作不得力,未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。在事故抢险救援过程中,铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题,在社会上造成不良影响。会议同意事故调查组给予铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。其中,铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任,因涉嫌严重违纪违法问题,另案一并处理;通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任,鉴于已因病去世,不再追究责任。铁道部副部长陆东福对事故发生负有重要领导责任,给予记过处分;给予铁道部总工程师何华武记过处分;给予铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记季学胜撤职、撤销党内职务处分;给予铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分;给予铁道部科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党内严重警告处分;给予通信信号集团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分;给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分;给予上海铁路局原局长、党委副书记龙京撤职、撤销党内职务处分;给予上海铁路局原党委书记李嘉撤销党内职务处分。对其他责任人员,根据其应承担的责任给予相应党纪政纪处分。对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题,司法机关正在依法独立开展调查。会议决定,责成铁道部和铁道部部长盛光祖分别向国务院作出深刻检查。
会议决定,责成国务院国资委对通信信号集团公司、通信信号股份有限公司及下属通信信号研究设计院依法进行整顿,重新组建通信信号研究设计院列控所。

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wh110 发表于 2011-12-28 20:36

终于给人民一个说法!

安与全 发表于 2011-12-29 08:36

教训是惨痛的,安全是重要的!

ydf0306 发表于 2011-12-29 09:17

伤亡那么多人,为什么处分到最后只是撤职,党内处分。

saiwu 发表于 2011-12-29 09:28

本帖最后由 saiwu 于 2011-12-29 10:16 编辑

决策人实际了如指掌:中国高铁在安全方面,纯技术层面上毫无疑问的不足以投入商业运营,但目前内忧外患已经到严重的地步了,已经无法哪怕再等待三两年的时间以待技术成熟了,当年迫不得已决心大建高铁网,甚至要用高铁网连接中亚欧亚,战略眼光深远但短期内步子迈的太大了,这么搞显然出事是迟早的。中国经济年增长如果小于8%社会就会动荡,那些人一再强调保八不惜代价维稳,高铁技术发达的日法德巨资研究多年都不敢轻易投入商业运营,他们承受不了列车事故的压力,中国高铁技术将高速成熟终将超过他们,还能伴随巨大实际经济效益,还有可能成为一条绳索,成绩特大但这些都是血泪换来的。

tonys 发表于 2011-12-29 09:46

教训是惨痛的,安全才是最重要!

canna 发表于 2011-12-30 08:35

“四不放过”在这个事故处理上没有完全体现。

canna 发表于 2011-12-30 08:36

如此事故无法体现“四不放过”。其它事故可想而知了。

安全培训讲师 发表于 2011-12-30 19:50

dddddddd

guoxiaoya2011 发表于 2011-12-31 10:50

教育在哪里???

luoxm323 发表于 2011-12-31 14:59

对于这次惨痛的教训,我们应该提高认识,防止自己身边发生重大的人员伤亡情况,每一个人都行动起来。

multek 发表于 2011-12-31 15:33

:L处分过轻

宋云平 发表于 2012-1-1 15:23

哎,感叹啊,悲哀

Faurecia. 发表于 2012-1-3 14:22

信号指示属于安全指示装置,必须设计冗余系统,能够自动防故障,有超高的可靠性。

竹剑j 发表于 2012-1-5 12:18

:handshake:D

billy0126 发表于 2012-1-5 14:31

当年朱总理一句话啊,动铁项目就开始了。

你的英粲 发表于 2012-1-8 10:14

看过,的确不错。谢谢楼主

whynot911 发表于 2012-1-8 11:24

辛苦了

czdisk 发表于 2012-1-9 13:27

光要说法有个P用,那么多条人命,就应该严查严办,党内处分有啥用。

迷途唐三藏 发表于 2012-1-10 09:52

整个铁路系统为什么不能像一个电路一样吗 哪边有移动电阻停止了 后面的自动跟停 全自动处理指望什么铁道部人去管理解决的话太不靠谱 一到晚上监控的人估计都睡觉吃饭泡脚什么的去了补一句 真心鄙视中国铁道部 回家车票到现在都没着落 什么破订票网!一个德行!
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