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10月18日17时50分左右，湘运道县分公司一辆客车，搭载48人（核载49人），由道县开往零陵方向，行驶至永连（湖南永州至广东连州）公路双牌茶林路段时，车辆冲出路面，目前已造成4人死亡，44人受伤，其中8人重伤。这起大巴安全事故令人想起今年8月26日延安发生的特大交通事故以及去年频繁上演的大巴校车事故，大巴安全事故频发给我们带来了哪些思考？
安全管理著名的“海恩法则”：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。此次永州大巴坠崖事故是因为司机操作不当导致事故的发生，此外公路设计的合理性也受到质疑，据悉发生大巴坠崖事故的永连公路通车后车祸频发,是永州市交通事故发生最频繁的路段。自2008年10月到2010年3月10日期间,共发生大小交通事故2553起,死亡170余人。当时永州公路部门表示即将全面排险，重点整治防护墩设置不合理，违章建筑造成视线盲区，以及缺乏减速带等交通安全隐患，然而事实却是2010年的“即将”后，这条公路依旧事故频仍，死伤不断，如当年10月20日，宁远县十里铺撞车事故，7死22伤；去年12月19日，蓝山段塔峰镇特大事故，死亡8人。
为什么司机会操作不当呢，深层原因在于目前一些城市把公交行业定位于“适度竞争”，一些地方的公交企业市场化、民营化竞争激烈，民营公交企业把本应由企业承担的经营风险转嫁给势单力薄的承包车主，安全隐患巨大。建议出台《公共交通法》，立法保障“公交优先”，保障居民的正常出行。同时改革公共交通的管理体制，对公交车、中巴车和出租车、地铁实行统一的规划和管理。出自http://www.91xiaofang.com/news/show-5614.html
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发表于 2012-10-20 11:08
