减产、裁员、关厂！2024年，除大众外，合资品牌将集体“蒙难”？

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减产、裁员、关厂！2024年，除大众外，合资品牌将集体“蒙难”？

2023-12-12 16:00小李车评李建红

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• 2023年的国内汽车市场，存在很多具备分水岭性质的事件，包括新能源汽车渗透率大幅度提升，以及部分合资品牌关停产线、大量裁员。可以说从2023年开始，国内汽车市场，国产汽车品牌和合资品牌攻守之势已经发生了逆转，国产品牌在新能源汽车的强势加持下，呈现出极强的市场侵略性，而合资品牌因为在新能源汽车领域表现弱势，已经呈现出了疲态

  
  
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  • 而且我们也看到另一个事实，那就是2023年全年，国内汽车市场的价格战，从年初一直打到了末尾。这造成了至少两个结果，一是油电同价提前实现，由于国产新能源汽车产品处于井喷期，且新能源汽车市场尚未进入“红海”阶段，所以新能源汽车厂商和产品之间的价格战，打得很凶，让很多新能源汽车的价格，已经和燃油车一个水平了。比如限时降价后的比亚迪秦PLUS DM-i，起售价格只要8.98万元，甚至要比一般的同级别燃油车价格还要低一点。

    
    
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    • 二是合资品牌的价格水分被一挤再挤，大家都知道，2023年3月份，国内市场第一波降价潮，就是东风系旗下的标致雪铁龙和本田发起的，新能源汽车相比于燃油车的优势，让很多消费者愿意选择新能源汽车，而这样的态势，对于苦守燃油车的合资品牌们来说，是非常难受的。所以为了维持市场地位，就只能选择降价，所以原本市场上价格很坚挺的一些车型和品牌，如今都大幅度降价了，比如之前要加价的丰田汉兰达和雷克萨斯ES，现在优惠幅度都很大。

      
      
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      • 2023年是这样的一个结果，那么2024年的情况会是怎么样呢？事实上，基本的情况，从2023年年底已经开始露出一些苗头了，就在过去几天，行业内先后爆出了一汽丰田关停天津工厂部分产线，并且至少连续三个月减产，而广汽本田则裁员900人左右。要知道，丰田和本田，几乎是国内合资车市场，除了大众品牌之外，最强势的品牌了，如今连这两个品牌都已经出现了销量缩减引发的产能闲置，那么其他不如它们的弱势合资品牌，比如日产、通用、福特、现代起亚，处境就可想而知了。