放眼青岛都市圈，一体化交通体系的“布网”工作，正在提速。
5月31日，莱州至青岛高速公路青岛段工程可行性研究报告评估会圆满结束。该项目由北向南跨越平度、莱西、即墨三个区市，并计划今年开工。
从鲁B青岛到鲁F烟台，莱青高速串联起南北，也将极大缩短青岛与莱州的通行距离和时间。
而从线路走向看，莱青高速是青岛都市圈的关键“一纵”，其推进的背后也让青岛都市圈真正实现由城市群向一座“市”的转变。
已被纳入《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》的莱青高速项目，连接渤海湾与黄海湾，串起青岛都市圈多个区域。
宏观看，其重要意义在于山东半岛高速公路网布局的完善以及青岛都市圈交通一体化的实质性推动。
据悉，莱州至青岛高速公路项目全长111.4公里，起点位于莱州市东的荣乌高速，在莱州市郭家店镇与平度市旧店镇交界处进入青岛市。
而莱州至青岛高速公路青岛段为莱青高速的重要组成部分，主线全长83.3公里，起点位于平度旧店镇西上夼村北的平度莱州界，顺接莱青高速莱州段。
该段途经平度市、莱西市、即墨区、城阳区，终点位于在建的胶即快速通道，将设南墅、日庄、双埠3条连接线，并实现与双元路、环湾大道的快速衔接。
于青岛而言，内部不仅将环湾路打通至青岛北部各大道路，更是极大程度盘活整个北部的路网，这才是关键。
一直以来，青岛北部经济相对要弱一些，而身为大青岛北部经济隆起带的城阳、即墨和平度，自然重任在肩。
基于此，一方面，加快建设互联互通的一体化综合交通运输体系，增强即墨、莱西、平度等地的支点作用，进而推动沿线产业园区联动发展，提升高端产业承载能力，实现人口集聚将是关键一步。
另一方面，放眼长三角、珠三角等城市群，从其发展经验来看，中心城区与外围组团的干线公路、高速公路，甚至轨道交通越来越多地承担城市交通功能，并支撑起城市群内各地人流、物流、信息流等发展要素的自由流动。
5月26日，位于珠三角长达258公里的中国最长“地铁”正式开通，其采用公交化运营，乘车方式与地铁相似。
值得一提的是，这条高铁线路串连起珠三角广州、佛山、东莞、惠州、肇庆五大城市，并贯通起超过6.3万亿的城市经济体。
目前，整个大湾区的城市群，虽仅有11个城市，整体面积加起来只有5.6万平方公里，却拥有8600万人口，通过快速、便捷、高效、安全交通网的构建，直接做到“一小时通勤圈”，相当于大家成为一个城市，极大提升人流物流聚集和疏散效率。
基于此，不难看出，通达的立体化综合交通网体系对城市群内的各城联动高效发展意义重大。
事实上，此前青岛便以交通基础设施互联互通为抓手，加速外联内通“线”成“网”，像潍青高速公路、明董高速均已建成通车；在青岛既有地铁线路中，8号线延伸潍坊高密市已初步规划……
此外，青岛还全力推进政务服务全域通办等，这都为青岛都市圈一体化打下坚实基础。
但不可否认的是，放眼全球，任何一个超级城市群的崛起，都离不开发达交通网络的匹配，必是要走的第一步。这也意味着新起点上推进青岛都市圈一体化，更加迫切需要在立体化综合交通网络上下功夫，才能真正实现都市圈变成一个“市”的发展态势。
发表于 2024-6-7 08:22
