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作者|董雨晴
9月29日,蔚来公司宣布与蔚来控股有限公司的三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业(有限合伙)、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司(以下统称为:战略投资者)签署战略投资协议。
根据协议,战略投资者将以人民币33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份,蔚来公司也将投入人民币100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。
这并非蔚来与安徽国资的首度牵手,自2020年合作以来,蔚来在合肥当地的投资版图不断扩大,今年8月中旬,蔚来第二品牌乐道L60首台量产车在安徽合肥下线。据透露,乐道L60上市后定单远超预期,已于9月28日正式开启全国交付。
安徽又一次押注蔚来
蔚来与地方国资的结缘最早发生在2020年。
当时国际形势变化导致美股市场低迷,蔚来股价从巅峰的 10美元一路下滑,同时,电动汽车政府补贴被削减,这些消息导致蔚来的市场信心受挫,经营一度面临困境。
事后李斌才分享,这一年他奔走全国各地寻求资本帮助,而合肥,是李斌找到的第19个城市。
双方接洽后,合肥对蔚来进行了密集地调研和评估,最终决定出手。
2020年 4月,蔚来与合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议,并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
图|来源于网络
这些投资者来自央、省、地三方,其中国投招商代表央企投资背景,安徽高新投代表了安徽省国资,合肥建投代表了合肥政府的产业资本。
这对当时的蔚来来说至关重要,不仅为蔚来提供了资金支持,还帮助蔚来建立了研发与生产基地,深化了与江淮汽车等本地产业链企业的合作,为蔚来后续的发展奠定了基础。
随着蔚来将中国总部落户合肥经开区,其后蔚来陆续完成研发、销售服务、关键零部件研发制造、自动驾驶等多项核心业务主体新设或迁移。
此前蔚来的落户,也早已打响了合肥新能源汽车产业的名声,让合作成为了双向奔赴。
到2023年,合肥新能源汽车产业集群企业营收已达3500亿元。全年新能源汽车产量达74.6万辆,同比增长1.43倍,占全国总量超8%,产量跃居全国城市前5位。
本次增资股东名单与2020年这笔投资的股东名单基本重合,这也向外界释放了一个信号——地方国资正在民营企业的经营发展中,呈现出进击的态势。
4月30日,中共中央政治局召开会议,强调要因地制宜发展新质生产力。要加强国家战略科技力量布局,培育壮大新兴产业,超前布局建设未来产业,运用先进技术赋能传统产业转型升级。要积极发展风险投资,壮大耐心资本。7月15日至18日召开的第二十届三中全会,再次对上述方向进行了强调。
也正是在这一背景下,许多拥有政府背景的产业资金,都“瞄准”了新能源汽车产业,并为产业上下游产业链的发展不断提供资金支持。包括比亚迪、宁德时代、一汽、上汽等在内的诸多新能源行业企业,都获得过来自政府背景的投资资金对于其基础研发领域的支持,致力于核心技术领域的突破。
进击的耐心资本
今年9月5日,蔚来发布2024年Q2财报,亮眼之处在于营收和交付量双创新高,且净亏润同比大幅收窄16.7%。本季度,蔚来的交付量同样不错,同比增长幅度达143.9%。此外,蔚来已连续四个月实现交付量月均超过2万台。
随着地方国资的又一次加注,摆在蔚来面前的或许是更为迫切的盈利考验。
图|来源于网络
9月中旬,在慕士塔格峰山脚下的围炉夜话直播中,李斌在与新东方创始人俞敏洪的对话中坦言。“美元投资人和人民币投资人是有区别的”,他认为美元投资人看项目的底层逻辑,不需要马上盈利。像亚马逊亏损了十几年,特斯拉亏了16年。
IT桔子显示,成立至今蔚来合计共融资17起。其中,人民币投资只有两次,一次是2020年的安徽国资入股,另外一次就发生在当下。
合肥方面曾经透露,在投资蔚来上“狠狠赚了一笔”,赚到的钱又投入给了当地的新能源汽车产业。在前述那场直播中,李斌的回应也印证了这点,称“很快就还给了他们5倍多的钱”。
某种程度上看,蔚来与安徽国资的牵手,有着更为广泛深远的正向价值影响。
9月18日召开的国务院常务会议,指出要推动国资出资成为更有担当的长期资本、耐心资本,完善国有资金出资、考核、容错、退出相关政策措施。
安徽国资的又一次出手,正是对这一倡导的有力回应,也是国资耐心资本的一次具体实践。
9月27日,国家发展改革委主任郑栅洁主持召开座谈会,与雅戈尔、美团、中天科技、东软集团、宝丰能源等民营企业负责人座谈交流,听取民营企业经营发展的真实情况、面临的困难和对经济形势的意见建议。郑栅洁表示,“民营企业和民营企业家是我们自己人,要全力帮助企业渡过难关。”
相关人士透露,新一轮增资显示了战略投资者对于蔚来的发展认可,以及对智能电动汽车产业高质量发展的坚定支持。蔚来将保持对技术创新和充换电基础设施的持续投入,进一步提升在产品、服务和社区方面的竞争优势,为公司的长期发展打下坚实基础。