“7：23”祭

lszhangrg · 发表于 2011-7-28 10:33

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lszhangrg · 发表于 2011-7-28 10:33

lszhangrg · 发表于 2011-7-28 10:34

lszhangrg · 发表于 2011-7-28 10:35

本帖最后由 lszhangrg 于 2011-7-28 10:36 编辑

【2011年7月23日20点34分，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车，在浙江温州双屿下岙路段发生追尾事故。　　

　　截止25日中午18时，事故已造成39人遇难，但这并不是最后的数字。我们在这里，悼念39位罹难同胞，纪念这39条曾经和我们一样鲜活的生命。

lszhangrg · 发表于 2011-7-28 10:41

独狼 · 发表于 2011-7-28 10:46

悼念温州7.23动车追尾事故遇难者，追究事故责任者，查清事故真相。

YYF0534 · 发表于 2011-7-28 10:48

悼念

容韬顾问 · 发表于 2011-7-28 11:04

阅读了一位D301乘客亲历会议的文章，从中可以清晰地看到（铁道部的）：
1、管理政策：平时将所有员工训练成为“木头人”，仅仅像机械一样地完成“既定动作”，除此之外，什么都不知道；
2、当时的“纪律”：严格封口，不允许其系统内的个人说任何话 ---看来这个纪律执行的非常到位！但是这是多么背离人性的纪律？
3、应急预案。相信他们多年来的管理，一定有所谓的“应急预案”，但是，从这个文章的详细记录来看，其应急预案基本上就是“文件预案”、“应付预案”，对于真正发生的事故，没有任何基本的指导和协调意义；
4、人员职能：文章中反复谈到的“动姐”，基本上被训练成了“花瓶”+木偶，丧失了人的基本技能和人性。她们在紧急情况下，丧失了基本的“思考、反应、沟通和理解”的本能。这是与长期的训练和日常指挥、管理作风分不开的。

safeworld · 发表于 2012-1-30 17:21

刚接触这个行业不久突然发现世界上黑暗的地方太他妈多了

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