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面对违章，既要“纠”，更要“究” 德国人帕布斯·海恩是飞机涡轮机的发明者，他经过多年对事故的统计和研究发现这样一条规律：即每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。这条规律后来被命名为“海恩法则”。“海恩法则”告诉我们，每一起事故的发生，都有其萌芽和发展轨迹，要消除一起严重事故，必须提前防控1000起事故隐患。 在当前的安全生产管理实践中，我们面对违章行为，还是“纠”的时候多，“究”的时候少。“纠”是纠正的纠，现场制止违章行为，责令立即规范作业，这一点，我们能做得很好；“究”是追究的究，深挖违章发生的原因，追究违章者相应的违章责任，这一点，常常因为违章未造成严重后果、碍于人情世故等原因而流于形式。 违章不究，具有很强的危害性。纠，只能解决表面现象，而“究”，才能根本性的解决问题。不究，无法找到违章的真正原因；不究，无法形成积极有效的防范措施；不究，无法让相关者对违章可能造成的危害认识到位；不究，助长违章者的侥幸心理。浅薄的安全知识、淡漠的安全意识加之低廉的违章成本形成坏的示范效应，今日的遵章者也会变成明日的违章者。于是，偶然性违章向习惯性违章方向演变，个别性违章向群体性违章方向发展。安全管理者疲于“纠”而碍于“究”，屡纠不止却又屡纠不究，安全管理表面上形成轰轰烈烈的态势，实际上埋下的事故隐患却越来越多。“小功不赏，大功不立。小过不惩，大错必成。”事故的发生是量的积累，对“1000”的防范不力，到300再到29最后到“1”这个爆发点，不会需要很长的时间。 对事故的处理有事故原因不清不放过、没有防范措施不放过、事故责任者和相关群众未受到教育不放过、事故责任者未受到处罚不放过的“四不放过”原则，这个原则对还没有酿成事故的违章行为同样适用。将安全工作重点从“事后处理”转移到“事前预防”和“事中监督”上来，是堵塞安全生产的“致命漏洞”，防患于未然，遏制安全事故的根本之策。抓安全要抓住根本，防事故要防住苗头。这个根本与苗头，都要求我们用客观、科学、务实的态度去“究”。对违章行为的零容忍，坚持违章必“纠”，是对工作负责任的态度，是安全管理工作必须要有的职业操守；使违章行为不二过，坚持违章必“究”，是对同志负责任的态度，安全管理工作才会提升到应有的高度。因此，面对违章，我们不仅要“纠”，还一定要“究”。 | 
发表于 2011-11-23 09:16
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