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近日，一则“抚顺一跨河大桥竣工前垮塌”的网帖被迅速转载，“中国网事”记者20日赴事故现场调查发现的几个细节令人关注：垮塌发生时，本应在现场指挥的3名施工负责人，均不在现场；几名工人违章作业近一个下午，却未被发现；工人在拆支架时丝毫没考虑后果，只想着“多干一天活儿，多挣一天钱”，事故暴露出施工现场管理的诸多薄弱环节，发人深思。
在建大桥突然垮塌引发网友关注
据网帖爆料，6月18日晚17时21分左右，全长416．4米，工程总投资2900万元的辽宁省抚顺市月牙岛公园大桥突然垮塌，大桥原定竣工日期为2012年7月30日。
事件被网络曝光后，迅速引起网民热议，工程质量成为关注焦点：“这样的大桥还能保证安全使用吗？”“施工质量是否有隐患和猫腻？”……许多网友纷纷提出质疑。
记者20日上午赶到发生垮塌事故的现场看到，这座大桥跨浑河南北两岸，发生垮塌事故的是北数第三孔的桥梁，垮塌的桥板被红白相间的苫布覆盖包裹，大桥施工现场四周也用苫布封闭，未塌的桥面有一些工人在清理作业。
大桥附近有一些居民在现场围观，大家纷纷对这座桥的质量表示担心。“施工时我看到钢筋一根挨一根，密密麻麻的，感觉很结实，是不是水泥质量出了问题？”一居民说。
工人为多赚一天钱 违章操作出大祸
“中国网事”记者从抚顺市政府获悉，事故发生后，当地政府迅速成立了由安监、建设、公安等有关部门成立的事故调查组，初步认定是一起违章施工造成的责任事故。
据了解，该座大桥是抚顺市大型市政园林景观工程——月牙岛生态公园的配套项目，总投资2500万元，南连月牙岛生态公园，北接浑河北岸的望月路，以方便让市民不用绕行，直接从浑河北岸步行抵达月牙岛。大桥于去年11月初开工，预计今年7月末竣工，业主单位是抚顺市城管局，施工单位是抚顺公路建设集团有限公司。
据事故调查组有关人员介绍，整座大桥一共有12个桥洞，4处接缝，发生坍塌的桥板恰恰位于接缝处。接缝处有2．5米宽的空隙，最终要浇筑水泥。但是在未浇筑水泥前，桥板是悬空的，依靠钢筋支护支撑。但是由于工人违规操作，在接缝处没有浇筑水泥的情况下，就私自拆除部分支护，其余支架难以承受500多吨重的桥体，致使该孔桥近20米长的桥梁垮塌。
记者采访了事故直接责任人、来自瓦房店的农民工赵风广，今年48岁的他在企业当支架工已逾两年。“公安局也找我们调查了，我确实不是故意拆垮大桥，只怪自己没有安全意识，不听指挥瞎干活儿。”赵风广说，在我们工地，一天要是干不满6小时的活儿，工时就算半天，我当时和其他6名支架工在现场没啥活儿干，想多赚一天工钱，没经批准，我就带领他们去拆支架了，开始拆的时候先拆北边，没拆南边，要是直接把南边没连着桥墩的架子拆了，那就是故意破坏了。
“过去干活前，一般都要经过现场负责人、技术人员做技术交底儿再干下一道工序，我当时确实没想到桥能塌，所以就特地找活儿干，没想到闯这么大祸。”赵风广流着眼泪，后悔不已。
事故调查组发现，施工企业的现场管理确实存在漏洞，3名项目负责人本应该在现场指挥施工，但在出事时，他们均不在现场。抚顺公路建设集团有限公司副总经理何占有向记者介绍，施工现场的一名负责人因家属出车祸请假，另两名负责人外出办事去了，确实都不在现场。
据抚顺市城管局介绍，在事故发生时，大部分施工人员及工程监理人员均在桥南侧的桥面混凝土作业现场。
施工现场无小事 工程安全大于天
据事故调查组的相关负责人介绍，施工方的资质、招投标程序、大桥设计方案等均符合安全规范要求，水泥、钢筋等建材质量控制暂未发现异常。抚顺市安监局副局长李兆军说：“我们已经对断裂桥面的混凝土、钢筋进行取样化验，还需一段时间才能得出正式结论，目前已开始着手准备事故现场清理和垮桥部分的清除工作。”
据一位技术人员介绍，一般桥梁垮塌多与偷工减料、支架强度不足或地基沉陷有关，但这起事故从技术角度分析，完全是个“低级错误”，不该拆支架的时候却拆了支架，暴露出施工方的现场管理较为薄弱。“施工现场无小事，工程安全大于天”，在施工过程中，不但施工方的现场负责人不准离岗，监理等相关现场管理监督人员也要发挥作用。然而遗憾的是，7名工人在工地上违章操作近一个下午，却一直没被人发现。抚顺这起事故警示我们，现场安全管理丝毫不能麻痹大意。
据介绍，为吸取教训，抚顺市委市政府在组织相关部门妥善处理这一事故的同时，建设、安监等部门对附近正在施工的多座桥梁逐一进行排查，防止类似事故发生。
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发表于 2012-6-22 20:57