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晚报讯 东方传呼热线电话62706270日前接到知情人举报称：宝钢厂区活跃着数辆黑车，在它们面前，安防、关卡形同虚设；不论搭载的是无证人员甚或危险品，均可长驱直入。记者前往实地调查。 从宝钢1号门到最里边的原料码头，有十几分钟车程。电话里，记者与一位姓赵的黑车司机谈妥了80元，一上车，却被加码到100元。 “不可能， 80块钱不可能，最低100块钱。还有一个在易买得等着呢。”
偌大的宝钢厂区，前不着村，后不着店，记者除了抱怨两声太贵，只能妥协。赵师傅坦承： “打出租车，其实要不了多少钱。”记者接口说： “关键是进不来。”赵师傅说：“对。能进来就不错了，比如说你修船，他进不来，没办法，东西都拉不进。”
戒备森严的厂区，为何独独黑车能进？赵师傅摸出车上的一样法宝： “通行证，今天刚下来， 13年的。第一是要宝钢搞定，就能进这个大门。但我们要进码头做生意，所以还要边防给我们办证，花钱呀。关系是钱买出来的。我们一个公司几部车，你不挂靠公司，证办不下来。”
坐着赵师傅的车，一路畅通无阻，没有出入证的记者抵达码头。码头上的宝钢门卫告诉记者，这里除了黑车，交通基本靠走：“都是走上走下去啊。走到这里20分钟，再走到门口20分钟， 40分钟。”记者问： “那他们黑车怎么进来的呢？”门卫回答： “你知道的呀，搞定了呀。”
回去时，记者叫另一位姓赵的黑车司机来接，他的车也挂靠在一家公司。记者问他：“就申请个公司到宝钢里面做业务，就能办证吗？”他说： “对啊，和宝钢有业务来往的，这样可以名正言顺地进出啊。”记者又问：“那你们真的有业务吗？”他笑着说： “呵呵，接你不就是有业务嘛。”
除了拉人，黑车也拉货，包括为靠岸轮船的煤气、氧气、乙炔等危险品进行补给，价格也翻番。记者联系上专门做这一块业务的叶师傅： “你要是数量多嘛乙炔就是160，少的话就再加20块钱一个。你委托我，什么都不用管了，你付这个钱我就把你弄上船了呀。我们一般拉这危险品进出都是200块一趟。”叶师傅还说，不必将空乙炔瓶拉出厂区灌装再拉回，由他们直接操作比较划算。
记者问： “他们说这个危险品是要有一个许可证的啊？你进来的话宝钢这边能过得了关吗？”叶师傅说： “这个我们都能帮你搞定的。”
据了解，前几年宝钢就曾整治过这类黑车，看来相关部门并非不知情。究竟是谁在拿安全当儿戏？又是谁给了黑车 “特许”垄断经营的权利？这是值得深思的问题。
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发表于 2013-1-1 08:43