爆炸品安全知识

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爆炸品对外界能量很敏感。敏感度高太高无法运输，需要加水、酒精等抑制其敏感性。抑制过度达不到爆炸敏感度的液体或固体，称为液体退敏爆炸品或固体退敏爆炸品，分别归类为第3类或者4.1类危险货物。

爆炸品的定义

爆炸品的定义以及衡量标准：在外界作用下，能发生剧烈的化学反应，瞬间产生大量的气体和热量，使周围压力急剧上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品，也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险，或者仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。引起爆炸的原因有：机械力、电、热、磁场。

敏感度简称感度，指爆炸品在外界作用下，发生爆炸反应的难易程度。引起某爆炸品爆炸所需的起爆能量越小，该爆炸品的敏感度越高，危险性越大。

爆炸有很多种形式，在各种形式的敏感度中，主要确定爆炸品的热敏感度和冲击敏感度。（1）热敏感度：梯恩梯炸药在不同延滞期下的爆发点：（汗！表格放不进来）

撞击感度。几种常见炸药的撞击感度（锤击10kg，落高25cm，试样量0.05g，标准包装

炸药品名 爆炸百分数（﹪） 炸药品名 爆炸百分数（﹪）

梯恩梯

苦味酸

2，4，6-三硝基苯甲酸按 4-8

24-32

50-60 黑索金

泰安

无烟火药 70-80

100

70-80

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爆炸品的分类
1、按危险程度分为6个小类：
1.1类 有整体爆炸危险的物质和物品。
1.2类 有抛射危险，但无整体爆炸的物质和物品。
1.3类 有燃烧危险并兼有局部爆炸或局部抛射危险之一的或兼有两种危险，但无整体爆炸危险的物质和物品。
1.4类 无重大危险的爆炸物质和物品。
1.5类 据有整体爆炸危险但非常不敏感的爆炸物品。
1.6类 无整体爆炸危险且敏感度极低的制品。
2、按配装类别划分为13个配装组：
不同爆炸物品能否混装在一起运输取决于配装组是否相同。属于同一配装组的爆炸物品能放在一起运输，属于不同配装组的爆炸品一般不能放在一起运输，但CDES配装组例外。
A  配装组（1.1A）
初级炸药；
B 配装组（1.1B、1.2B、1.4B）
含有初级炸药，未装有两种以上有效保险装置的制品；
C 配装组（1.1C、1.2C、1.3C、1.4C）
发射药或者其他爆炸性物质，或者含有这些物质的物品；
D 配装组（1.1D、1.2D、1.4D、1.5D）
次级爆轰炸药或者黑火药，或含有次级爆轰炸药的制品，均无引发装置和发射药；或含有初级炸药并安装有两个或以上有效装置的制品；
E 配装组（1.1E、1.2E、1.4E）
装有次级爆轰炸药的制品，无引发装置，含发射药；
F 配装组（1.1F、1.2F、1.3F、1.4F）
装有次级爆轰炸药的制品，带有自身的引发装置，装入或未装入发射药（装入易燃或自燃液体的装置除外）；
G 配装组（1.1G、1.2G、1.3G、1.4G）
烟火药或烟火制品，或装有炸药和照明剂、催泪剂或烟雾剂的制品（遇水活化、含有白磷、硫化物、易燃液体或易燃凝胶的制品除外）；
H 配装组（1.2H、1.3H）
装有炸药和白磷的制品；
J 配装组（1.1J、1.2J、1.3J）
装有炸药和易燃液体或易燃凝胶的制品；
K 配装组（1.2K、1.3K）
装有炸药和化学毒剂的制品；
L 配装组（1.1L、1.2L、1.3L）
具有特殊危险性而需要隔离的爆炸性物质或制品；
S 配装组（1.4S）
包装与设计具备如下条件的爆炸品，发生事故时，只要包装未被损坏就可以把任何危险都限制在包装内的，不会妨碍在其附近采取消防或者其他应急措施；
N 包装组（1.6N）
只装有敏感度极低的爆轰炸药的制品。
该分类主要是为船舶运输的货仓积载需配装而设计的。铁路和汽车运输爆炸品一般不配装而采用专用车厢的方式。民航客机航班只运输归类为1.4S的爆炸品。航空运输主要采取包机运输，同时不排除大型飞机配载。

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常运的爆炸品
一、火药、炸药、起爆药
1、火药、炸药、起爆药
火药：●单基药——主要成分为硝化纤维素（硝化棉）；
●双基药——主要成分是硝化纤维素和硝化甘油和硝化二乙醇；
●三基药——主要成分是硝化甘油和硝化纤维素和硝基胍；
●黑火药——主要成分是硝酸钾、硫磺、木炭的机械混合物，不同的成分配比具有不同   的性能。
2、炸药（猛炸药）。
单质炸药——如梯恩梯、黑索金、泰安等单质炸药。
混合炸药——如梯恩梯与黑索金或者其他两种以上单质炸药混合物。
工程炸药——如硝酸铵类的混合爆炸。
3、起爆药。
常用的起爆要有：雷汞、迭氮化铅、三硝基间苯二酚铅、二硝基重氮氛等。
通常起爆药因其化学性能活泼、易分解、会发。
二、火工品及引信
引信包括发火和保险两部分。爆炸的过程：击针冲击火冒，火焰能量引爆管产生爆轰波，此波再引爆传爆管药柱而产生较大的爆轰波使整个弹丸爆炸。
三、弹类
四、硝化棉（硝化纤维素）
硝化棉是硝化纤维素的误称。由纤维素与硝酸——硫酸混合酸经酯化反应而制得。
五、烟花爆竹
（氯酸钾、硝酸钾、硝酸钡等）与可燃物质（木炭、硫酸、赤磷、镁粉、铝粉等）再加以色剂（如钠锶钡盐、铜盐等）、粘合剂（酚醛树脂、虫胶、松香、浆糊）为主题的物质。

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船舶运输爆炸品注意事项
　　船舶运输爆炸品应按运输危险品规定输，其注意事项如下：
　　1)装运爆炸品时，应选用非冲灯式液体燃料发动机并装有避雷设备的船舶。配装位置应远离船员卧室、机舱、电源、火源、热源和受震动部位。
　　2)船舶上应悬挂国际信号“B”字旗一面，夜间悬挂红色环照灯一盏。在装卸时，白天垂直悬挂“RY”慢车信号旗一组，夜间垂直显示绿、红光环照灯各一盏。
　　3)配装爆炸品舱内的输电线路必须全部封闭，拆去保险丝。舱内应有良好通风设备，通风斗应设有防火星的铜丝网。
　　4)装卸过程中不得进行加油、加水、拷铲等作业，开关舱盖不得使用铁撬棍、铁钩等铁质工具猛烈敲打，必须使用时应采取防护措施。装卸搬运中不能摔碰、撞击、拖位、翻滚。装卸机械工具应有防火装置，作业中应按规定负荷量降低25%.起爆器材和炸药的装截高度不得超过1.8米。
　　5)如船舶中爆炸品与普通货物混装时应做到最后装，最先卸，装毕后即离港。
　　6)应配备相应原消防设备。

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爆炸性物质使用安全???
　　1．实验前尽可能弄清楚各种物质的物理、化学性质及混合物的成分、纯度，设备的材料结构，实验的温度、压力等等条件；实验中要远离其它发热体和明火、火花等。?
　　2?在做涉及爆炸性物质的实验中，应使用具有预防爆炸或减少其危害后果的仪器和设备，如器壁坚固的容器。进行调节压力阀或安全阀，揭开安全罩（套）等操作时，切忌以脸面正对危险体，必要时应戴上防爆面具。
　　3?将气体充装入预先加热的仪器内时，应先用氮或二氧化碳排除原来的气体，以防意外。?
　　4?当在由几个部份组成的仪器中有可能形成爆炸混合物时，则应在连接处加装保险器，或用液封的方法将几个器皿组成的系统分隔为各个部份。?
　　5．在任何情况下，对于危险物质都必须取用能保证实验结果的必要精确性或可靠性的最小用量进行实验，且绝对禁止用明火直接加热。?
　　6?实验中要记住并创造条件去克服光、压力、器皿材料、表面活性等因素的影响。
　　7?在有爆炸性物质的实验中，不要用带磨口塞的磨口仪器。干燥爆炸性物质时，绝对禁止关闭烘箱门，有条件时，最好在情性气体保护下进行或用真空干燥、干燥剂干燥。加热干燥时应特别注意加热的均匀性和消除局部自燃的可能性。
　　8．严格分类保管好爆炸性物质，实验剩余的残渣余物要及时妥善销毁。
部分可燃气体、可燃蒸气的爆炸极限：
可燃气体或蒸气         爆炸极限(%)
        下限         上限
氢气         4.0        75
氨         15.5        27
一氧化碳         12.5        74.2
甲烷         5.3        14
乙烷         3.0        12.5
乙烯         3.1        32
苯         1.4        1.1
甲苯         1.4        6.7
环氧乙烷         3.0        80.0
乙醚         1.9        48.0
乙醛         4.1        55.0
丙酮         3.0        11.0
乙醇        4.3        19.0
甲醇         5.5        36
醋酸乙酯         2.5        9
    另外，某些气体即使没有空气或氧存在时，同样可以发生爆炸。如乙炔即使在没有氧的情况下，若被压缩到2个大气压以上，遇到火星也能引起爆炸。这种爆炸是由物质的分解引起的，称为分解爆炸。乙炔发生分解爆炸时所需的外界能量随压力的升高而降低。实验证明，若压力在1.5MPa以上，需要很少能量甚至无需能量即会发生爆炸，表明高压下的乙炔是非常危险的。针对乙炔分解爆炸的特性，目前采用多孔物质，即把乙炔压缩溶解在多孔物质上。除乙炔外，其它一些分解反应为放热反应的气体，也有同样性质，如乙烯、环氧乙烷、丙烯、联氨、一氧化氮、二氧化氮、二氧化氯等。

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