环境与行车安全概谈

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环境。是指自然气候、地形、地貌等物质因素对行车安全的影响。如天气变化时，驾驶员在行车过程中应对空间及周围各种动态或静态的物体运动变化进行判断。

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(一)雨天对行车安全的影响
　　雨天能见度和路面附着系数降低，驾驶员的视觉和听力下降，尤其是大雨中行车，危险性会更大。
　　1、能见度的降低使驾驶员及其他交通参与者的视觉下降，且注意力仅仅集中于自己而忽视对方的安全。
　　2、小雨天由于在雨水(水膜)和路面之间存在一层气泡，水膜和气膜会使路面的附着系数迅速降低，车轮易打滑。
　　3、中、大雨天在排水较好的路面形成一层较厚的水膜，在排水不好的路面将会形成积水，不仅会使路面的附着系数降低，而且会使驾驶员对路面状况观察不清。
　　4、在雨季由于雨水较多会引起路基的塌陷和疏松，使路面的承载能力和通过能力下降。
　　5、雨天使驾驶员听觉能力降低，对驾驶室外的交通情况的收集受到影响。
　　6、制动蹄片被雨水的浸湿导致制动器的制动能力下降，加上水膜的共同作用使制动距离明显加大、制动稳定性降低，容易造成侧滑、甩尾和侧翻事故。

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(二)雾天对行车安全的影响
　　雾天是最为恶劣的气候条件，雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍。高速公路因浓雾造成几十辆车辆连续追尾事故屡见不鲜，损失严重。
　　1、雾初生成时，浓度在不知不觉中逐渐增加，视线虽然能逐渐适应，但能见度却在逐渐的缩短。
　　2、雾天使挡风玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热气同样使玻璃内侧凝成水珠，影响视线，浓雾时能见度更低。
　　3、低洼的路面上分布一层厚度为1m左右的浓雾，虽不影响透视距离，但却看不清路面上的石块、沟坎、凹坑等障碍物。
　　4、夏季雾天路面如同小雨后变得比较湿滑;冬季雾天会使路面上形成薄霜或薄冰，都极易使车辆产生侧滑。
　　5、驾驶员的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低，加之受到尽快冲出浓雾包围的迫切心理支配，会无意中提高车速。
　　6、由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，一旦前车遇到情况制动时，措手不及易造成事故。
　　7、雾天转弯、掉头以及超车时，由于视线不清，判断不准，往往不能及时有效地采取措施予以避让，容易造成撞车事故。
　　8、雾天行车易将前车停车时开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，紧跟而导致撞车，会车时也极易误将灯光不全的车辆当成摩托车。
　　9、灯光不全的汽车、拖拉机、三轮车或停在路边未开灯的汽车挂车及高速公路尚未按规定设立明显标志的故障车等，都是雾中的“杀手”。

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(三)大风天气对行车安全的影响
　　在大风天气中行车，由于风力大的作用，车辆的制动距离会相对增长，制动非安全区增大，如果风力过大，还容易使车辆侧滑或侧翻，对行车安全产生极大的影响。
　　1、大风来临时，产生飞沙走石，行人为避风沙只顾奔跑，不顾及安全;在灰尘较大的道路，行人为躲避灰尘而抢占上风。
　　2、由于挡风玻璃上的尘土影响视线，使视距减小，在多尘路上尾随行车时，前车扬起的尘土妨碍视线的现象将更为严重。
　　3、车辆的行驶稳定性受侧风的影响较大，行驶阻力除顺风外，都会大幅度的增加;自行车和行人的稳定性受风的影响也较大。
　　4、风中含砂较多的路段对驾驶员和其他交通参与者的视觉性能、听觉性能也有较大影响，不便于驾驶员对道路交通环境条件和交通状况的观察。在沙漠道路上行驶时可能因大风的影响而迷路，甚至造成更大的危险事故。
　　5、大风天气可能刮倒或刮断道路两侧的树木而造成道路交通事故。
　　6、大风天夜间行驶时，如果使用大灯的远光灯，会因出现眩目的光幕而影响视线。
　　7、自行车、三轮车、摩托车等受风力作用会难以控制，行车中如果距离过近，容易发生刮擦现象。
8、岩堆地区大风天气行驶时，经常有大小石块滚向道路，伤及人员、车辆。

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(四)冰雪道路对行车安全的影响
　　1、雪中行车，能见度降低，使驾驶员的视觉性能下降，不利于路面状况和行驶路线的观察。
　　2、路面上覆盖的积雪使路面的附着系数显著降低，车轮容易打滑、容易甩尾和失控。
　　3、行人和骑车人的交通状态和轨迹极不稳定，容易发生滑倒和滑溜的现象。
　　4、车辆驶过有雪和无雪的结合路面是由于其附着系数的变化幅度较大，前后桥的附着力不一致使车辆容易甩尾和失控。
　　5、冰层更具有隐蔽性，即路面的冰层不易被发现，且冰层的分布具有不均匀的特点，容易被驾驶员忽视。
　　6、路面冰层与车轮之间的附着系数最低，车辆行驶稳定性、制动性及转向可控性等也处于最低状态，不利于车辆起步、加速和制动等操作，行驶危险性大。
　　7、在结冰的河面上行驶时，因河水的深浅不一，冰层的厚度不均匀，容易发生冰层断裂而陷车的事故。

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(五)山区道路对行车安全的影响
　　1、山区道路路况复杂，坡道长而陡，上坡车辆行驶阻力增加，动力不足，下坡车辆惯性加大，给驾驶操作带来较大难度。
　　2、弯道多而急，且路面宽度又相对窄，车辆会车时如车速、路线等控制不当，极易发生刮擦和碰撞。
　　3、车辆温度变化大，易造成上坡时发动机“开锅”，下坡时制动系统气阻等现象。下坡时制动使用频繁，制动鼓容易发烫，易造成制动失灵，甚至引发车辆起火。
　　4、山区公路路面状况较差、危险路段多，常会出现道路塌方、裂开等意外灾害。
　　5、山区气候多变，时常会出现大风、暴雨等天气，砂石崩飞、路面湿滑，车辆很可能随时被碎石砸坏，易造成躲避路面上的较大石块猛打方向或紧急制动，造成车辆方向失控及甩尾、侧滑。

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(六)夜间对行车安全的影响
　　1、夜间行车，能见度低，使驾驶员的有效视野变窄，视力下降和视距缩短。
　　2、车辆间灯光的眩光使驾驶员的视力明显降低或不适，容易发生视觉障碍，不利于驾驶员对道路情况的观察。
　　3、夜间行车，可视范围小，增加驾驶员观察难度，时间较长眼睛负担重，会使驾驶员的反应时间延长，还会出现视觉误差。
　　4、夜间是人生理的低谷期，容易出现疲劳而打瞌睡，其观察能力、反应能力、判断能力和操作技能相对受到影响，不利于驾驶员的正常发挥。
　　5、夜间道路上车、人稀少，容易使驾驶员产生开快车的心理，车速的提高不但会使视觉特性、听觉性能不同程度的降低，还不利于对道路环境的观察和交通信息的获取，致使车辆的可控性变差。
　　6、在夜间行人违章现象较多，不走斑马线，自由行走普遍，干扰车辆的正常行驶，容易造成事故。

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(七)高速公路对行车安全的影响
　　高速公路与其它道路相比事故发生率较低，但是一旦发生事故后果严重。交通事故类型主要是机动车之间的碰撞，如追尾相撞事故，或者是碰撞隔离护栏等单方事故。其影响主要有以下方面：
　　1、驾驶员动视力减低，视野变窄，行驶时车速较快，对驾驶员的视力、视野影响很大。
　　2、由于高公路解除了混合交通对驾驶员心理上的压抑感，使驾驶员进入高速公路后会不自觉地提高行驶速度或将速度控制在较高的范围内行驶，易降低驾驶员的速度感以及车流的渠化作用。
　　3、高速行驶时，驾驶员的动视力降低、视野变窄，加之公路两侧的景物单调和驾驶操作单一以及交通情况简单的作用，易使驾驶员的注意力下降，这种状况持续到一定的程度后，驾驶员的观察能力、判断能力、反应能力或驾驶操作技术水平会降低，此现象对安全行驶影响极大。

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sunjun8516

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zeno0279

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学习了