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淄博到泰山有趟全国最慢的绿皮火车!

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发表于 2016-9-2 12:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
淄博到泰山有趟全国最慢的绿皮火车!(组图)

2016年09月02日 06:50
来源:齐鲁晚报 作者:孙晨 李洋








33人参与 3评论


原标题:视频|时光的列车,淄博到泰山有趟全国最慢的绿皮火车
8月31日,@二更视频在微博发了一个淄博到泰山“全中国最慢的绿皮火车”的视频,温暖感人,迅速引爆网络!
7053次列车,全中国最慢的绿皮火车,往返一趟淄博和泰山要花费上近12个小时,至今已运营42年。夏天乘凉靠风扇,冬天取暖靠锅炉,但票价从未涨过,最便宜才1块钱,已经成了小山村村民的公交车。
全国的火车都在提速,动车和高铁很多,但还是有一份绿皮火车的情怀。在追求速度的中国,这一辆慢车让人们安静下来,在晃晃悠悠中找寻沿途的风景。
远离城市的慢节奏古董级“绿皮车”
7053次列车全程184公里票价只有11.5元,站与站之间的票价仅有1元钱,行驶速度平均每小时仅为32公里,硕大的一个火车头,后面只有4节车厢。但就是这样一辆远离城市的慢节奏古董级“绿皮车”,在列车员们的汗水下,用冷饭菜、忙碌的脚步铸造成了打通淄博南部山区的旅游专列、庄户列车、发财车。
列车从源迁站准备出发,下车旅客中一位小孩好奇上前观看车头,车笛声响起,赶紧捂上耳朵。
淄博到泰山的这条线路的历史至今已有40多年。起初这条线路是为了战备和铁路职工上下班方便,但是时间一长,随着周边的村庄增多,这条线路成了村民进出大山的唯一交通工具,但由最开始的12节车厢减到现在的4节。
7053次途径24个车站,单程需要5小时49分钟,7053次列车在淄博站的开车时间为早晨6点52分,但为了保障列车准点启程,通常车身在6点10分左右由牵引车拉到站台,与车头连接起来。早上6点52分出发,中午12点41分到达泰安,34分钟后就要发车返回淄博。
时速最慢、停靠站最多车上补票成为特色
159个涵洞,56座桥梁,22座隧道,7053次列车时速最慢,停靠站却是最多的一趟,而它独有的特色就是车上补票,“因为这趟列车除了淄博、莱芜东、泰山卖票之外,其它的站全是在车上补票。”最多的时候能补到900多张票。
7053次列车最大的特点就是保留了锅炉,车上的锅炉既可以给车厢保暖,还能为旅客烧开水,而这一切都得靠人工完成。
与驴友、村民成为老熟人兢兢业业建成“暖心列车”
7053次列车列车员邢善友今年就要退休了,他在这趟列车上服务了30多年,做了一辈子列车员,他始终感到很自豪。说10几年前,乘坐这趟列车的基本为山区的村民,但随着生活质量的提高,乘客由村民变成了城里人。“周六日乘坐的旅客特别多,有时候车厢之间的过道上都站满了人,大多旅客都是身穿冲锋衣、手拿登山杖、钓鱼竿,城里人进山享受美景,特别是一些驴友,常常见都成了老熟人。”
40多年来,7053次列车一直是沿线村民生活中的一部分。位于淄川区太河镇北牟村的北牟站是旅客下车较多的站点之一,村民高明铸说,附近几个村没有直通淄川或者张店的公交车,“乘坐公交车不如这个车方便,服务态度也好,上下车列车员也帮着我们拿拿行李,年龄大了,这个车也不挤,再说也方便,也安全。”
7053次列车虽然人老车旧,但是周边的村民,对这辆绿皮车却有着深厚的感情。而列车员更是和旅客、村民建立了很深的感情,“这边旅客大部分是农民、驴友,特别朴实,爱交朋友,所以时间长了就都成为了朋友。”
视频中说,“做一辆温暖山区群众的小火车”,竟有种莫名的感动。
@我不是但丁我不幸福:时光不老。
@LuLUlUluluuuuuuuuuuu:听着山东话就舒服啊,哈哈温暖群众的小火车,呜呜呜
@大凯子的脚印:安全,便宜,充满了情怀,希望这一列车永远保存下去。
@弓长中心曰辰:做一辆温暖山区群众的小火车,莫名的感动。
@地狱咆哮坐多了高铁,现在反而挺想坐坐这种车,晃晃悠悠的,不急不慢,也挺好。
@hushibao:拍的真好,感动,做一辆温暖山区群众的小火车.
@学名大婊哥:为人民服务的好火车,不过还是希望政府给政策提高火车速度,更方便老百姓。给列车员点个赞,山东人民真朴实无华.
时光列车不返程,载着不同的旅客一程又一程。
这辆最慢列车引发网友怀旧潮。
从前的日色变得慢
车,马,邮件都慢
一生只够爱一个人
全世界都在提速,只有你还慢悠悠的等待山里的人们,比心。
网友回忆起那些年,发生在绿皮车上的故事。
@shine-木希:去年夏天带着女朋友做这趟车去玩,到了一个小山村,那天很热,走了很多路,她还说我偷吃了她的果冻。
@杨不坏:啊,这趟车!那年我18岁,坐这趟车从淄博去泰安,见了个女网友。
@一品凝紫:我坐过从莱芜到泰山,沿途站很多,有的站就一站台,连站房都没有,就跟公交一样。
@残月醉潇湘:这趟车就打我老家村头过,小时候还在这条铁路上捉蝗虫突然感觉好亲切……
@貌似蜡笔小新:情怀,我们那原来也有,不知道现在还在不。几个好朋友,从一个城市坐着绿皮火车,哐当哐当五六个小时,去隔壁城市看朋友,饿了吃零食,开玩笑,也不觉得时间长了。现在,那样的时光不再了。
@大雨治水do-rai-mi:我很喜欢绿皮车。我第一次坐火车的记忆,从旅顺到市内。硬木板上三五厘米的皮革包的海绵垫子偶有露出内瓤,可以半开的车窗,节奏缓缓的车与轨的摩擦轰鸣,还有转弯时前后呈弧线的车厢。后来到沈阳读书,有一次坐了慢车就是这样的绿皮车,很是兴奋,但是其他乘客怕冷不许我开窗。那是迄今为止的最后一次。
@一二日记:初中在铁中上学的时候,每个周末也是这种车,还记得车次~8441 8442[兔子]慢慢晃,一大帮同学都在一节车厢里,有作业,有漫画,有零食,有Gameboy,还有初恋的味道呢。
@北方姑娘啊-:真棒!特别喜欢这趟列车,迷之好感,几年前就一直想乘坐,可惜一直没有机会,想看看这些小站点到底是什么样子,去一些没有去过的地方。前阵子还听说可能会停运,惋惜了好久,没想到今天会看到关于这趟列车的视频,有缘。
@宝宝宝那个大爷吖:视频结尾处高铁和绿皮车一同出现交汇那一瞬间我被感动了。就像看到一个老人拉着一个年轻的孩子,就像陈酿倒进了新杯。
去7053次列车寻找山东最美秋天吧!
秋意渐浓,火车在绵绵山峦中穿行,沿途秋景美不胜收。窗外像洗过一样碧蓝的天空中,点缀着鱼鳞状的云,窗外一排排树木,一片片玉米田,远处的村庄进入视线又很快被抛在身后,当向远处寻找它们,想再看仔细些时,倏然进入隧道,整个一片漆黑……
(鲁中网记者孙晨,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李洋)
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