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专业救助船对“昌远68”喷水降温。 
夜色中登上事故船。 中新网泉州1月25日电 (林永传 郭斌 王苏贞) 24日中午发生在福建泉州湾的“昌远68”运煤船自燃事故25日有了新的进展，记者从此间海事部门了解到，截至25日晚8时，救助方案基本确定，目前正在对方案做进一步完善，一旦条件许可将立即采取行动。 目前，“昌远68”轮第三货舱的通风孔已经被堵上以阻隔空气，救援人员对该轮进行了测温测爆作业。 泉州海事局的吴展副局长对记者表示，救助方案将以第三货舱为重点先期实施灭火行动。主要步骤为：由大型专业救助船“东海救113”上风向侧靠事故船舶，将人员和消防装备器材送至事故船，通过第三货舱通风孔和人孔导门灌入泡沫，隔绝货舱空气窒息燃烧，后通过救助船“东海救113”的电源打开舱盖，再进行灌水灭火作业。 上午9时，“昌远68”轮事故现场抢险指挥协调领导小组在石狮市石湖港召开协调会。福建省海上搜救中心、福建省安监局、东海救助局厦门基地、泉州石狮两市领导及安监、消防、港口、海事、边防等部门和船东代表参加会议并组成专家组，从各自的专业领域对船东与东海救助局共同制定的救助方案提出意见和建议。 中午15时许，经泉州市海上搜救中心协调，消防服、灭火泡沫、压缩空气瓶等应急消防设备运抵石湖港交战码头。海事、消防、边防以及船员、船东组成的32人抢险队乘“新港拖02”前往事发水域，“泉港拖1”同时赶赴现场监护。 由于泉州湾口风大浪高，阵风8-9级， 2米多高的海浪不断涌起，打在拖轮甲板上。经过近一个小时后，2艘拖轮抵达事发水域。“昌远68”轮第三货舱上方烟雾弥漫，专业救助船“东海救113”正在用消防水枪对事故船舶进行喷水降温。救援人员首先根据救助方案的计划，由“新港拖02”侧靠专业救助船。由于风浪太大，救助人员尝试4次后才成功。但海况恶劣，专业救助船无法靠近事故船。 17时许，风浪稍静。根据现场海况，改由“新港拖02”侧靠事故船舶，3名熟悉船舶情况的船员登上货轮，关闭3号舱的两个通气孔，以阻隔空气防止进一步自燃。据登轮的船员介绍：3号舱的甲板温度不高，与上午7时测得温度(27度)变化不大，当时海上温度约6摄氏度；机舱外舱壁温度较昨日也没有明显升高。此外，登轮的船员还带回了船舶结构图等资料。 据悉，救助人员将根据今天摸底的情况下，修订抢险操作方案，于26日清晨继续采取救助措施。截止记者发稿时，各项应急救助仍在紧张进行。 24日中午，大连籍货轮“昌远68”运载1万多吨煤炭，行至泉州湾时发生自燃，19名船员被完全转移。但因海况与船上情况复杂，货轮的救援工作遇到极大困难。 | 
发表于 2011-1-27 09:42
发表于 2011-1-27 10:28