昨日下午3时10分左右，重庆一辆120路公交车行至菜园坝南区路140号时发生燃烧，车辆被烧毁，7名乘客轻伤。重庆市公安局110接到报警后，迅速指挥消防车及相关警种人员赶赴现场扑救。经现场勘查初步判断该公交车系自燃。(9月4日《重庆晚报》) 近段时间，公交车频频变“火车”。只见消防官兵四处扑火，却迟迟不见有关部门出台解决公交车自燃问题的办法。不难理解，真正要保证乘客的安全，在防止公交车自燃方面下工夫，才是解决问题的治本之策。可是，面对公交车频频自燃，有关部门的责任在哪里？
对于汽车质量安全，质监部门自然负有监管之责。对于此前发生的公交车自燃事故，质监部门是否组织了质量安全专家进行过技术分析？自燃原因是否清楚？在防止公交车自燃方面，质监部门是否制定过行之有效的技术标准，对汽车生产厂商是否提出过整改意见？如果答案为是，那么防止公交车自燃事故的解决办法是什么？对于公交车自燃事故，到底责任在谁？如果答案为否，那么质监部门到底应该负什么责任？
公交车自燃事故频频发生，安监部门肯定有所耳闻。安监部门对公交车自燃的事故风险，是否重视？对于预防公交车自燃事故，是否提出过相关措施？安监部门对于公交车自燃又该承担怎样的责任？
还有汽车生产厂商。公交车自燃事故不断出现，似乎还没看到过哪个汽车生产厂商召回过问题汽车的报道。那么，公交车自燃，到底是汽车设计缺陷所致，还是不可避免的问题？在人们的印象中，十年前似乎从来没有看到过公交车自燃的“惊险”画面。我们有理由追问，生产厂商能否在设计制造环节上防止公交车自燃？作为生产厂商，到底应该对汽车自燃负怎样的责任？
让人百思不得其解的是，公交车自燃频频发生，竟然没有哪个部门站出来承担责任，更没有哪个部门提供解决方案。如果连公交车自燃都无法预防，相关部门将怎样对人民的生命财产负责呢？ |
发表于 2009-9-6 15:52