原标题：中国春运输送了地球一半人口！这部震撼大片，让你明白背后的艰辛和智慧
想必，大多数的小伙伴都像每经小编（微信号：nbdnews） 一样，此刻已经开始了新一年的工作。现在回想这次回老家过年往返的旅途，你大概又再一次好好感受了一把春运的壮观。
中国的春运，以人类历史上最大规模的周期性大迁徙闻名于世。1个多月时间，30多亿人次奔波在路上，相当于整个星球近1/2人口都运送一次。
能够回忆到，几年前到火车站窗口排队买票还是春运中的一大景观。每年春运到来之前，北京、上海、广州等大城市的主要火车站都会开辟大量临时售票窗口。同时，黄牛”与“春运”就像一对孪生兄弟，每年年关都会如期而至。为了抢到春节回家的火车票，我们总是在寒冷的严冬裹着大棉被、拎着小马扎，早早地到售票窗口排队。千辛万苦买到了票，然后就是拥挤的绿皮火车的漫漫回家之路……
而如今，绿皮车已经慢慢退出铁路运输的中心舞台。取而代之的是越来越多的动车、高铁，座位更加宽敞舒适，回家的时间也从十几个小时缩短到了几个小时。
一个星期之内，在中国就有半个地球的人口进行一次大迁徙，如此惊人的客流，中国的交通网络是怎么完成这个看似不可能完成的任务的。央视的这部纪录片——《超级工程II——中国路》可能会告诉你答案。
高铁：中国速度
高铁，现在已经越来越成为中国人出行的首选。它既能满足快速、大流量的客运需求，人均百公里的能源消耗又仅仅是飞机的1/12。
2011年，中国投资2209亿元一次性修建的京沪高速铁路通车，不仅连接起了中国最大的两座城市——北京和上海，沿线所经过的区域，覆盖全国近1/4的人口，百万以上的城市就有14个，联通了整个环渤海和长江三角洲经济带。
每天，350多列CRH380高速列车以300公里以上的时速在京沪高铁上行驶着，每5分钟就有一辆列车准点发出，比大部分公交车都要密集。在运行5年后，京沪高铁已经运送了4.9亿人次，而这段1318公里的旅途，最快只需4个多小时，要让这样的高效运转得以实现，需要解决无数的难题。
更为惊人的是，列车需要以300公里的时速跨越长江，于是中国人修建了世界上首座设计荷载最大的六线铁路大桥——南京大胜关大桥。而丹阳至昆山段的世界第一长桥丹昆特大桥，长度更是达到惊人的164.5公里，整座大桥横穿阳澄湖，跨越道路180多条，而且彻底解决了地基沉降的问题。
高速道岔是制约高铁速度最关键的控制节点。不同于汽车、轮船，火车是没有方向盘来操纵转向的，要让机车从一股道转换到另一轨道，全靠道岔的引导，列车速度越快，转弯的曲线半径就越大，道岔也变得更长，才能保证列车不脱轨。而要让列车能以数百公里的时速变更轨道，需要同步控制几十个转辙机，推动高速道岔进行转换，这就要求道岔需要保证绝对安全，钢轨不能有一点损伤，连接处必须密实，而转辙机的每个触点都要接触良好。对于整个高铁系统来说，每一个环节都不容忽视
发表于 2017-2-4 09:47
