修车速度赶不上损坏速度 ofo维修成本将成累赘？2017-03-17 10:19:50 财镜关注
ofo维修速度赶不上损坏速度
“连找五辆ofo，没有一辆能用，全是坏的！浪费时间。” 3月10日下班，小吴从庆亚大厦走出后，本想骑辆小黄车去公交车站牌，结果发现附近没有一辆可以正常使用的小黄车。她的遭遇并非个例，随着越来越多的人开始使用共享单车，遇到损坏车辆正在成为一种常态。其中小黄车ofo的损坏率最为引人注目。 近日，北京时间“财镜”调查走访了ofo的五个维修点，仅3月13日与3月15日，该五处维修点就有近五千辆坏车等待修理。而每个维修点工人们每天约一百辆的维修速度，根本赶不上损坏速度。 激烈竞争下 ofo选择数量优先策略 开春以来，共享单车大战如期而至，以摩拜与ofo为首的两家公司在城市覆盖数量与车辆投放上展开了激烈的竞争。 截至目前，ofo已覆盖全国33座城市，投放车辆达到一百五十万。摩拜也不甘示弱，覆盖城市达到24座，投放车辆达到八十万。 前不久媒体曝光了ofo与天津某自行车厂的订单合同，合同显示，每辆ofo的成本为224元。这与摩拜高昂的单车成本形成鲜明对比，而ofo 正是以这种低成本作为抢占市场的有利武器。 效果很快显现，ofo在低成本强运营的模式下，市场份额逐渐领先。根据第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo在单车数量和市场占有率暂时位列第一。 车辆投放竞赛才刚刚开始，ofo创始人戴威在媒体采访中谈到，突破一百万辆单车只是开始，ofo计划在2017年实现一千万辆单车投放目标。 距离北京一百多公里的ofo天津代工厂，小黄车正以每10分钟16辆车的速度生产下线。 3月9日ofo新品发布会上，ofo 联合互联网高端自行车品牌 700bike 共同发布的新版单车 ofo CRUVE，ofo创始人兼CEO戴威称新版单车将成为目前共享单车行业运营成本最低的一款车型。 戴威称最常见的车辆损坏情况包括车胎没气，掉链子，刹车损坏等问题在ofo CRUVE上都将得到显著改善。然而事实真会如此吗？ 北京时间“财镜”在发布会后询问ofo工作人员，CRUVE车型的推出是否意味着ofo车辆损坏率高问题将会得到明显改善。ofo工作人员表示，新型车所说的各项指标是指自然损坏率，人为损坏情况并未统计，在人为损坏的情况下，相比前几代产品，ofo CRUVE并无优势。 ofo曾多次在公开场合强调其是一家重视用户体验为主的公司，ofo的多位高层也在采访中反复强调共享单车的核心竞争力并不在技术，而在为用户提供“触手可骑”（即车辆投放密度）的方便
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发表于 2017-3-17 16:14
