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随着船舶自动化程度的不断提高，机电设备的紧密结合，船舶实现机电合一并逐步取消专职电机员这一职务已是大势所趋。轮机员应清醒地认识到只管机不管电的“时代”行将过去；只懂机不懂电的轮机员已很难适应现代船舶机电设备的管理。由于历史的原因，较多轮机员对船电知识相对欠缺，特别是对电气设备故障的分析和处理能力较弱，利用一切机会学习船电知识，尤其是通过电气设备故障处理来提高实际的动手能力，是尽快适应现在船舶机电设备管理的唯一办法。
1、 心理方面
遇到电气故障首先思想不要紧张。常听一些轮机员说，现在只要一接触电气方面的问题，心里就发怵。由于以往电气方面一旦出现问题，首先想到的就是找电机员，形成依赖思想。事实上，只要切实做好安全防范措施，电气设备也并不是那么不可触摸，因此，在心理方面要有能够胜任电气工作的决心。
2、 安全措施
在查修电气故障时，严格遵守电气安全操作规程是前提。此外，还应注意以下几点：(1)查修故障时，必须切断电源，并挂上警告牌，以防止有人不知情况而误送电引发事故。绝对不允许带电打开电气护罩。(2)在检修时，必须保证足够的照明，为了检查维修方便需用手提灯时，电压要控制在安全电压的范围之内，并且在灯泡外应加防护罩。(3)在检修过程中，特殊需要带电测试或检修时，必须确认带电部件和元件附近无其他工作人员，方能送电。（4）在带电检修时，必须有专人在旁看护，并做好一旦发生危险立即切断电源的准备。
3、排除故障的原则
(1)先易后难。所谓先易后难，就是对设备比较容易检查的部分先检查。如：首先用万用表测量控制回路是否正常，电源保险丝是否熔断。对于确定要拆检的各个部位，应按照引起故障发生的可能性，以及拆检的简易与复杂程度，确定拆检的先后顺序。通常做法是先拆简易的，后拆复杂的；先拆可能性大的，后拆可能性小的。
(2)先动后静。所谓先动后静，就是对设备经常处在运行状态的部分先检查，如：断路器、隔离开关、熔丝、接点及机械运动部分等，其它部分则后拆。
(3)先外部，后内部。由于外部环境低劣，因此故障发生率比较高，比如：一些安装在机器处所的执行机构、动作元件、浮子、限位开关、感应探头、传感器等。
遵循这三种原则处理故障，能够比较方便快捷，可以少走一些弯路。
4、排除故障的步骤
对于一般的电气设备故障来说，其检查步骤大同小异：（1）首先必须弄清故障现象；（2）查看电气线路图和说明书（图中标注的各种电气符号在每本说明书的前几页都会详细说明）；（3）分析故障原因；（4）确定检查部位；（5）拆卸元器件(拆卸之前各接线头应做好标记)；（6）确定故障；（7）修理并排除故障；（8）装复试验。
5、排除故障的方法
可借助测试仪器，通过测量其电压、电流或电阻进行分析判断。特别要熟练掌握万用表的使用方法，因为凭人的感觉器官检查虽然简单易行，但检查者必须有一定的技术水平和丰富经验。所以，运用测试仪器进一步判定，效果是比较准确的。
下面介绍几种简易、便捷、实用的方法。
(1)直观法。在查找故障时，可用眼看、耳听、鼻闻、手摸的不同方法来判断各装置元器件有否异常。①观其外观，表面上看比较直观，容易发现故障存在的问题，以判断是否异常；看电气元件外观颜色是否改变等。螺丝、接线头是否松动。②听其声，正常运行的机组其声音与不正常运行的机组的声音是不同的，通过平时细心观察和比较可以判断机组是否正常；③闻其味，一般正常运行的机组及其电气设备是闻不出气味的，若检查中，发现设备有异常气味，可以判断某个部位发现故障，这样就可以尽快地把故障消除。④摸其壳，可以判断设备和元件是否有不正常的颤动和温度。
(2)比较法。比较法也就是替代法，发现故障出于某点或某块电路板，此时可把认为有问题的元件或电路板取下，用新的或确认无故障的同一型号的元件或电路板替换可疑的机件，如果换件后故障消失则认为判断正确。反之则需要继续查找，船上易损的元器件或重要的电子板往往都备有备用件，一旦有故障马上换上一块就解决了问题，故障件带回来再慢慢查找修复，这也是一种快速排除故障的方法。
(3)短路法。控制环节电路都是开关或继电器、接触器触点组合而成。当怀疑某个触点有故障时，可以用导线(船上都备有鳄鱼夹)把该触点短接，此时若故障消失，则证明判断正确，说明该电气元件触点接触不良或已损坏。但是要牢记，当发现故障点作完试验后应立即拆除短接线，不允许用短接线代替开关或开关触点。
(4)经验排故法。认真做好日常运行维护及处理各类设备故障的记录，养成边学习、边记录、边实践的习惯，不断地总结、积累实践经验，往往这些经验可以帮助我们快速排除故障。
当然，一些比较复杂的故障，要根据电气系统原理图，将原理图与实物一一对照，实地察看，了解系统各种动作的工作原理，根据故障现象，仔细分析，列举产生故障的各种因素，反复推敲，逐步推理查找。 |
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发表于 2009-9-11 09:53