令人愤怒！就737-8，波音曾“隐瞒”一项新功能……

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核心提示：作为全球最大、深具影响力的旅游市场之一，中国全面停飞该机型无异于对波音公司声誉的进一步打击。同时，对波音公司的财务状况而言也是潜在威胁，因为其他市场也可能继中国之后采取类似措施。

参考消息网3月11日报道3月11日上午，中国民航局官网上挂着这样一条公告：

“3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第二起空难。

鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。”

民航局公告网页截图

这一消息，无疑加大了全球航空公司对这一5个月内发生两起致命空难的波音畅销机型的审视。

根据英国广播公司当时得到的文件显示，狮航客机出事前一天从巴厘岛前往雅加达时，正机长位置显示航速的仪器就出现过故障。而印度尼西亚官方2018年11月28日公布的狮航空难初步调查原因显示，在客机起飞前，机师和副机师操作仪器上已经出现相左的飞行信息和不同的安全警告。客机起飞后不久，失速预警振杆器便因记录机翼迎角的传感器出现故障而启动，错误显示机翼失去了升力，并发出响亮声音。

美国媒体还指出，该事件可能跟737-8的一个新功能有关。据悉，波音737 MAX 8和MAX 9机型上安装了一套新的自动防失速系统，这个系统的目的是为了帮助驾驶舱机组人员避免错误地将飞机机头抬高到危险高度。然而在某些情况下，该系统可以将机头意外降低，而且幅度太大，致使机组人员无法重新将机头抬高，这种情形可能导致飞机俯冲或坠机。

对此，在事故后，波音给全球的航空公司发出了相关安全警告。这个警告让很多人愤怒，不管是航空公司的管理层还是飞行员，都不知道飞机上居然装了这样一套系统，飞行员基本没有为应对可能出现的风险做好准备。《华盛顿邮报》在去年11月13日的报道中援引美国飞行员协会安全委员会主席迈克·米凯利斯的话称：“在飞机上安装一个系统但不告诉操作飞机的飞行员，这太蠢了，尤其是还涉及飞行控制。为什么他们之前没接受过这方面的培训？”对这个事情的报道，《华尔街日报》直接将之称为“被保留的信息”（withheld information）。