城市快速路在城市道路的四个等级中位居顶端，其最大特点在于，快速路全程基本无红绿灯，交通通过性强，可承担片区与组团间快速联系及中心城区对外进出交通的快速集散功能。
近日，西海岸新区G228丹东线（嘉陵江路西延段）改线工程发布建设招标公告。这意味着，离西海岸新区首条快速路正式开工建设又近一步。
五年来最大投入
总投资额超68亿元
招标公告显示，G228丹东线（嘉陵江路西延段）改线工程规模总长为12.13公里，东起昆仑山路-嘉陵江路交叉口，西至兰东路，与胶州湾西路顺接。工程共分为三个标段，分别是昆仑山路至隧道东口段、隧道东口至隧道西口段及隧道西口至兰东路段。
值得注意的是，G228丹东线（嘉陵江路西延段）改线工程项目总投资额超68亿元，这是西海岸新区近五年来投入最大的综合道路工程。
嘉陵江路位于西海岸新区北部边缘，通过胶州湾隧道东连青岛城区，可消除小珠山阻隔，快速联系东西城区，分离过境交通干扰。
G228丹东线（嘉陵江路西延段）改线工程将顺接现状嘉陵江路，通过隧道穿越小珠山，连接至胶州湾路。道路全长约12.13公里，其中山岭隧道4.3公里，浅埋隧道1.7公里，桥梁段1.83公里；匝道山岭隧道1公里，浅埋隧道0.86公里，匝道桥梁0.41公里，及部分路基段。
据悉，该工程的招标单位为青岛市黄岛区交通运输局，工程包含道路工程、隧道工程、桥梁工程、交通工程、管线工程、景观工程、绿化工程等，并于昆仑山路、珠光路、星海滩路设置3处立交。
据了解，G228丹东线（嘉陵江路西延段）改线工程技术等级为一级公路兼城市快速路，道路设计时速为80千米，是西海岸新区首条真正意义上的快速路！工程结合地势采用地面＋局部下穿＋局部高架敷设方式，全线设4段高架，一段下穿和一处穿山隧道。
其中昆仑山路至香江路段，主线采用浅埋地道形式，主线地道上方恢复现状道路；香江路至东侧隧道口段，结合地形地势采用地面与高架结合的形式；西侧隧道口至开城路段，为降低对周边的影响，采用地面、跨河桥与浅埋地道结合的形式。
贯通东西
西海岸东西主城区将进入半小时交通圈
受小珠山阻隔，目前西海岸新区东、西城区之间的联系主要通过前海交通进行疏解，中部区域缺乏贯通全区及组团之间的快速通道。
近年来，西海岸新区实施了滨海大道（嘉年华段）拓宽、修建长昆立交、珠江路打通等工程。据统计，小珠山以南东西通道断面流量为13万-14万辆/日，胶州湾路现状日交通量已经超过预测远期年限的3.3万辆/日，新建珠江路通道为双向四车道断面，但仅能满足近期需求，3-5年区域交通量将达到饱和。
从长远来看，西海岸新区新建交通要道，分离交通功能、均衡交通分布已迫在眉睫。
G228丹东线（嘉陵江路西延段）改线工程是青岛市中心城区及西海岸新区规划高快速路网中沿海横向通道的重要组成部分，未来将承担胶州湾东西两岸城区的快速联系及西海岸新区不同组团间的中长距离出行需求。
道路建成后，将成为青岛市“六横九纵”高快速路网中重要的“一横”通道，可串联新区东、西城区，成为西海岸新区中部重要的东西向快速通道，有效分流前海交通、缓解滨海区域交通压力，承担胶州湾隧道西端交通快速疏解功能。
据估算，嘉陵江路西延工程建成后，滨海大道嘉年华段交通拥堵将下降18%，江山路以东段将下降15%，长江路拥堵情况将下降35%。
此外，G228丹东线（嘉陵江路西延段）改线工程建成后，将串联珠山国家森林公园、青岛西海岸生态观光园、大珠山风景区，可充分整合全域旅游资源，进一步加快新区旅游资源开发向更高质量更高水平发展。
发表于 2022-9-8 14:06
