作为贯通青岛主城区南北方向的主干道，重庆路的“一举一动”总能引起市民的关注。
近日，青岛重庆路（南起山东路，北至仙山路立交）建设项目设计招标正式发布，总投资1260399万元，该项目将由青岛城发城市更新有限公司负责建设。
招标启动
加速推动城市更新
青岛市“十四五”规划中，将城阳区纳为主城区。伴随青岛机场的转场，原城阳区流亭所处的“未来之城”片区发展被提上日程。
10月29日，青岛重庆路（南起山东路，北至仙山路立交）建设项目设计招标正式发布，总投资1260399万元，该项目将由青岛城发城市更新有限公司负责建设。
这是官方首次在公开场合公布该项目的总投资额度。其详细出资比例为：财政资金及政府专项债券100%。
来源：青岛市政务服务和公共资源交易中心
根据青岛市城市总体及道路网规划，重庆路快速路南起山东路，北至流亭立交，全长约22公里，是贯穿东岸城区南北方向主要的交通走廊，也是东岸城区重要的对外联系通道。
规划方案为高架主线双向6车道，地面辅路双向8车道 。全线设置雁山立交、跨海大桥高架路立交（已建成）、唐山路立交、仙山路立交4座枢纽立交，及长沙路立交、福州路立交、金水路立交3座部分互通立交，同步设置上下桥匝道服务沿线到发交通。
来源：青岛市住房和城乡建设局
随着青岛城区的东扩、北进，东岸主城区南北通行需求不断增加，交通压力与日俱增，且道路的耐用性较，重庆路成为制约城市各要素流通的梗阻。2012年8月，重庆路改造项目启动，于2013年12月1日实现全程主线通车。
彼时的重庆路经改造拓宽至双向十车道，部分路段为八车道，标准段道路宽度为50米，通行条件得到改善，通行能力显著提升，加强了南北向交通联系，拉动了沿线及北部城区发展，为缩小南北差距、方便居民出行起到了重要作用。
但是，九年时间过去了，随着青岛城镇化的不断深化，城市体格也变得愈发“健壮”。目前，青岛的常住人口已突破1000万，城区常住人口也突破600万，成功踏入特大城市行列。
由于城市进程不断推进，人民的生活水平也随之提升，先前的基础设施早已跟不上城镇化的步伐，“城市病”随之带来的交通堵塞等问题逐渐显露出来。
成环成网
织密现代化交通网络
城市规模的扩大，对土地等资源的压力增加，集约化发展是破解“城市病”、提升城市功能品质的必由之路。
经过改造挖潜，重庆路的通行潜力已经充分释放。显而易见的是，重庆路已经很难有进一步提升的空间，无法满足市民日益增长的交通需求。
正所谓“此路不通彼路通”，项目的改造将解决问题的着力点转向“空中”。
与道路平面交通不同的是，高架立体交通能够避免平面交叉，可以在不增加土地使用的情况下，成倍增加道路通行能力，不仅可以实现区域与区域间的快速交通，还可以实现点到点的精准快速交通，大大提升城市肌体的“循环速度”。
来源 ： 青岛市住房和城乡建设局
据测算，重庆路快速路建成后，从山东路开车去城阳中心城区，仅需20分钟左右，比目前节省约一半时间，交通高峰期节省时间更为可观。
而从整个城市道路网络布局来看，重庆路快速路直接或者间接将现有或在建的流亭高架路、仙山路高架路、跨海大桥高架路、杭鞍高架路、胶宁高架路、环湾快速路、胶州湾隧道“串联”起来，编织成网，可以更好地挖掘和发挥快速路的优势。
交通与城市互为观照，是城市生长的鲜明注脚。在城市更新的热潮涌动下，随着城市路网的不断延展，不仅将提升市民的幸福指数，还势必会吸引更多要素加速聚集，对区域及整个城市的产业集聚带来积极的带动作用。
筑路架桥，周行八方。青岛乘势而上，一张“成环成网”的现代化立体城市交通“网络”正在不断变为现实。
发表于 2022-11-2 09:29
