“桥脆脆”频发源于“问责”缺位

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15日凌晨，浙江杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面塌落，一辆满载钢板的货车从桥面坠落，又将下闸道砸塌，司机跳车受伤。 （7月16日的《南国都市报》）
    钱江三桥曾被列为 “经典工程”，而今却被超载货车压塌。若说没质量问题，恐怕难以让人信服。其一，出事大桥曾两次大修，且听说施工单位被称为 “塌桥公司”，早前的 “凤凰碎桥”、 “九江断桥”都为该公司所建造，能让民众不 “恨屋及乌”吗？其二，事故当日上午的新闻发布会仅发言5分钟就匆忙离场，对于媒体关心的三桥本身的质量问题以及大型货车限行等方面，相关部门都避而不答，让民众感觉疑窦重重。
    也许这次桥面塌落纯属于超载货车所压，但为何对大桥的超载能力没有预测到呢？即使预测到了为何当初没从设计上进行管理限行呢？说穿了，“桥脆脆”背后，不排除 “监脆脆”。正因为施工监管乏力，塌桥事故才接二连三。 5月份长春东荣大桥坍塌；近日福建武夷山景区公馆大桥突然坍塌，造成1死22伤的惨剧等。各地大桥接二连三坍塌，以生命的代价，发出了当前建筑质量和监管的追问。
    俗话说：百年大计，质量为本。而合理的工期不仅是保证工程质量的前提，而且也是安全生产的保证。按照现行的施工技术，还原工程真实质量完全没问题。一些地方之所以不讲究科学施工，一些施工单位之所以偷工减料，一些监理方之所以走过场，说穿了，就是缺乏问责机制。工程质量出了问题，可以蒙混过关；即使出了事故，可以把知情人送精神病院，从而 “遮丑”，查无实据，不了了之。但应该指出的是，桥梁的无故垮塌是严重的事故，必须有人对无辜丧失的生命承担责任。
    温家宝总理说过： “有权必有责，用权受监督，侵权要赔偿，违法要追究。”这是政府官员行政的基本准则。如果对政府官员监管失之于宽，失之于软，就难以保证他们对自己的所作所为负责，更难以在全社会营造人人讲规则、个个负责任的良好风气；从严治党，从严治官，便无从谈起。从这个方面讲，面对 “桥脆脆”频发，有关方面理应追查到底，严惩相关责任人，给民众一个清楚明白的交代。□柳吕路

容韬顾问

问责，不能仅仅停留在“一次性处罚和追究”上面，国家需要有围绕路桥的大型工程的“终身责任制”。这个责任制需要有这样几个要点：
1、所有大型项目完工的同时，“责任碑”同时建立，上面需要有设计者、施工管理者、监理者的名字；
2、国家工程资质管理系统，确保任何出现过“垮\塌、质量毁坏”问题的“责任人”进入“黑名单”，并保持社会透明跟踪；
3、记录并公开各级项目管理组织的组成人员和工程竞标过程。

夜宿寒林

“桥脆脆”频发源于“问责”缺位。
源于事故与某些领导有说不清的关系。

神仙居2

看到承包工程者所带来的利益多大，你也许会明白些

平安之果广水

政府急功近利，设计不注重细节，施工偷工减料，监管部门监管不力，验收走过场。这一切都是管理不到位，责任不到位惹的祸。

JXDLP

“桥脆脆”频发源于“问责”缺位。
源于事故与某些领导有说不清的关系。
夜宿寒林 发表于 2011-7-30 11:26

源于公有制的流失，源于对毛泽东思想的丢失

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回复 2# 容韬顾问


    说的好，评分了

浪迹苏丹

多方面原因造成的。