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随着国民经济的高速发展，使得人们的生活、物流及商务活动节奏不断的加快，现在时间对人们来说变得越发重要。驾车出行的方便、机动等特点；加之全国高速公路路网日趋形成规模，四通八达，高速公路的通行能力强，行使速度快，节时高效等因素，高速公路日益成为人们出行的首选，高速公路也随着繁忙起来。 根据国家《交通安全法》和《江苏高速公路管理条例》相关条文规定（交通安全法和高速公路管理条例规定：第四章、第二节 第六十七条行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。江苏省高速公路管理条例规定：第二十八条
车辆在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于六十公里；最高时速小型客车不得高于一百二十公里，大型客车、货运汽车不得高于一百公里，但遇有限速交通标志或者路面限速标记时，应当遵守标志或者标记的规定。），使得对在高速公路上行使的车辆状况及驾驶员素质要求更高。 但由于我国高等级道路发展起步较迟，少数驾驶驾人员对在高速公路上驾驶技能、安全知识和安全意识的缺失等诸多不安全因素存在，超载、超速、盲目驾驶现象非常普片，使得高速公路交通事故频发，高速公路行车安全问题也越来越突出。学习、掌握和增强在高速公路行车的驾驶技能、安全知识和安全意识；自觉遵守《交通安全法》和《高速公路管理条例》，做好出行前车辆检查、保养及对行驶路线熟悉路的准备工作，学会预防性驾驶，是在高速公路上安全行车的前提。 预防性驾驶法是指采用以预防交通事故发生为主的方法来驾驶汽车，从而达到行车安全的目的。汽车驾驶员在驾驶汽车过程中，针对道路状况、交通情况和周围环境进行主动注意、分析、判断，从而对前方可能会出现的各种突显信息作出预先估计，并及时采取相应的预防措施，从而避免交通事故的发生。驾驶员如果能够熟练掌握预防性驾驶法，就能在行车过程中预先给自己加一道安全屏障。 一．出发前准备工作 驾车出行前要做好对车辆进行保养和检查对行驶路线熟悉路的准备工作。由于高速公路是全程封闭并禁止停车的，停车区（服务区）之间间距一般都在三十公里以上，加之行车速度快等特点，做好车辆保养和准备工作尤其重要，车辆行使状态是否良好，直接关系到行车安全，对车辆检查除了要使车辆能够正常运转，避免车辆在高速公路上抛锚外，还要对车辆安全部位进行重点检查，要保证刹车、方向、灯光雨刮等安全部位齐全有效外，特别要对车辆轮胎和备胎的气压及胎面磨损老化情况也要认真检查，轮胎气压一定要保持在车辆生产厂家所规定的标准气压；由于长时间在高速公路上高速行使，轮胎与路面摩擦，能够使得轮胎气压快速膨胀，过高的轮胎气压易引发爆胎的危险；过低的气压使得胎面和路面接触摩擦面积加大，能够造成轮胎过度磨损和胎面磨损不均匀，影响车辆操控，也会造成行车安全稳定性下降；轮胎气压检查，一定要在停车三个小时后或轮胎行使不到二公里时进行，这样检查出来的结果才是准确的（给车辆轮胎冲气，最好冲氮气，因为氮气是惰性气体，膨胀系数较小，不会应温度升高而使轮胎压力增加；又不会象普通空气一样受压后，在轮胎内壁产生水气，而加速轮胎老化）；另外，在同一个车轴上的轮胎花纹及型号，要保持一致，花纹及胎面磨损相差不得大于五毫米，这样才能保证车辆在行使中和刹车时不跑偏。在高速公路上行使的车辆，由于轮胎爆胎，发生的交通事故，往往都是非常惨烈的；特别是客车，其带来的后果大都是车毁人亡的重大事故。如过在行车过程中发生爆胎情况，一定要冷静，首先要控制方向，千万不要急踩刹车，要用减挡（充分利用发动机减速）和轻踩刹车减速，然后将车停在应急车道，同时，让车上同行人员从右侧车门下车，疏散到路遍防撞护栏外，并在车后一百五十米后放置警告标志牌，打应急电话等待救援（在确保后方没有来车时，尽快下车。放置警告标志牌时，应紧靠路边防撞护栏行走，注意来车动态，放置后，往回走时也应紧贴防撞护栏或翻越护栏，从护栏外往回走）。当然，必要的随车工具是必不可少（特别是警告标志牌）。 出行前一定对即将行使的路线及距离要熟悉和了解，要保持充足的睡眠，精力充沛是安全行车的前提；根据有关部门统计百分之四十五的交通事故与疲劳驾驶相关；中华医学会等部门专家对五百一时六名驾驶员调查发现，百分之二十四的驾驶员自我感觉到在疲劳驾驶，百分之五十的被调查者回忆在驾车过程中，曾有过打瞌睡的现象。一般在高速公路上连续行使两小时后，驾驶员已逐渐进入疲劳期，到了四个小时后疲劳感觉已达到极限，致使大部分车祸发生在夜里零点至６点，白天１３点至１６点；尤其是在高速公路上驾驶车辆，笔直而又宽广平坦的道路，简单枯燥的操作，没有行人和会车的驾驶，单调持续的噪音（路噪、风噪、发动机噪音），高速驾驶注意力的高度集中，更易使得驾驶人员产生疲劳；故出行前对即将行使的线路和路程有所了解，合理地安排出行时间（尽量选择早上出行，因为早上通过一晚的休息，精力是最充沛的）；事先根据行使所需时间和距离，在连续行驶三个小时后，选择好中途休息地点（如中途要用餐，餐后要小息片刻，因用餐后大量血液作用于消化食物，大脑血液供应量减少而产生疲劳和瞌睡）；了解目的地出口收费站名称，不会造成盲目开车或边开车边找出口，注意力分散而引发危险；避免驾车时间过长，合理安排休息，保持体力充沛，注意力集中，也是安全行车必不可少的环节。如遇到行驶途中因疲劳而感到瞌睡，又离停车区（服务区）有一段距离，则可以用调整坐姿、打开车窗换气、播放节奏感较强得音乐或喝水、嚼口香糖等方法，暂时缓解疲劳和瞌睡，一但有停车区（服务区），应立即驶入进行休息。不要因赶时间而疲劳或超速驾使，要牢记：欲速则不达。 当车通过高速公路收费站，驶入高速公路匝道时，就意味着高速驾驶的开始，在进入正常行使车道前，应将车速提高到每小时六十公里以上，在观察后视镜确认后方无车，不影响正常行使车辆通行后，方能驶入正常行驶车道，在高速公路上驾车，应将车速控制在所驾车型规定的车速之内（如遇限速标志，者按所限速度行驶）；切勿超速行驶，超速行驶会使车辆操控难度加大、遇到情况时，驾驶员因反应时间缩短而仓促采取措施、车辆刹车距离成倍地增加，发生危险也随之加大。在高速公路上行使一定要精力集中，时刻注意观察车身周围的情况，要学会和养成用车辆后视镜观察车后及两侧情况（切勿回头观察车后情况，回头观察车后情况会容易引起驾驶者重心不稳带动方向，造成车辆驶离原有的轨迹，从而发生危险），保持与前、后车辆的间距（一般当车速在每小时一百公里时，与前车距离应保持在一百米以上，根据车速增加或减少不断的调整，与后车距离也相同），早一秒钟观察到情况，多增加一分距离，就意味着离危险更远一些。 在高速公路上行使时，除了时刻保持与周围车辆距离外，还要注意观察路面情况，虽然大多数高速公路面情况是良好的。但也不排除由于热损、雨水冲刷和车辆超载碾压；还有个别驾乘人员不自觉，在道路上随意抛洒杂物和运输车辆应捆扎不牢坠落物品等，而造成的路面不平、坑塘及异物；在高速行驶时以上情况如不提早发现并采取避让措施，等到面前再采取紧急措施，容易因反应时间短而致使措施不力，造成车辆操控困难或失控，从而诱发与其他正常行使车辆及路上防撞护栏发生相碰危险。 同时，也要时刻注意因道路所处的地理位置、天气引起的侧面风和超车及被超时车辆引起的气流对车辆行使带来的影响。我国高速公路大都采取高路基的设计方案建造，高路基有利于高速公路封闭管理，路面起伏小，易于阻隔行人、非机动车及家畜、保持排水通畅，以免路面返浆，造成道路损坏等优点；但，高路基路面高于周围地表，道路两侧没有遮挡，使得车辆在高速公路上行使时，更易受风力特别是侧面风地影响；由于车辆高速行驶比低速行使时，与路面附着力要小，侧面风对车辆行使的稳定性和操控的影响极大，侧面风使得在高速状态下行使中的车辆不断摇晃，方向难以掌控，当遇到侧面风时，应及时应将车速降低，直至降至能够从容操控车辆为止。 只有一些局部阵风引起的侧面风，是突然发生的（但也可以用观察远处树梢、旗帜等参照物的摇摆程度及方向来提早发现），但大多数的侧面风是可以预见的，出行前注意收听收看所要行径路线地区的天气预报，注意风向与行进方向及风力级别；还有一些因道路所经地区地理环境，所引起的侧面风，高速公路管理部门会在侧面风高发路段之前树立警告标志牌；另外，注意观察车辆行使前方的地理环境，也是可以提早发现侧面风的，如：高架桥梁（正常道路上中心隔离带中挡光物是用植物，而桥梁中心隔离带挡光物是用挡光板；路边防撞护栏是金属的，而桥梁是水泥的，驾驶员可以通过这两种不同的变化来提早做出预防）、两山之间、隧道出口和高层建筑物之间等，都是侧面风高发路段。车辆超车或被超时所引起的气流，也是不可忽视的；车辆超车时，被超车辆会因车速在车身周围产生较大的气流（特别是超大型客、货车），超车车辆也会因车速在车身周围产生同样的气流，两股气流再相遇时，容易使得超车车辆左右摇摆，车辆行使轨迹不好操控，故超车前应提早做好准备工作，在距前车五百至八百米左右，打开左转向灯，并通过后视镜观察，后方有无来车，在确保不影响其他车辆正常行使的情况下，将车驶入超车道，同时闪烁大灯并名号，向前车发出超车信 | 
发表于 2011-12-20 09:52
楼主
发表于 2015-3-10 10:45
