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目前,随着国家铁路建设力度的不断加大，越来越多的铁路开始修建复线，以提高运能。同时，在既有线施工，除了要保证行车安全外，还需兼顾各种管线的运营安全。且由于铁道部不断进行列车的提速计划，因此，在既有线施工也面临着越来越大的安全压力，其安全保障是能否在既有线上施工的关键。在既有线的安全施工方法也将逐步成为今后施工的一项工程重点广泛采用。沾昆二线有较多地段与既有线相邻，因此，建立完善的既有线施工安全制度、安全人员体系及安全保证措施以确保工程施工安全显得极为重要。
位于沾昆二线D2K604+892.1处，目前该段铁路已开通并投入使用，且由于该段铁路为电气化铁路，接触网、通信信号管线繁多，给该框架桥的施工带来极大的安全隐患。由于该框架桥的线路加固施工已抢在线路开通前施工完毕。故其主要工作为在既有线下的框架预制及顶进工作。下面我想从框架桥的施工安全制度的建立、积极发挥施工人员的作用及框架桥施工安全注意事项等几个方面，结合昆明新机场预留桥涵工程D2K604+892.1 2-16m框架桥谈谈对如何在既有线进行施工的一点看法。
一、 建立完善的在既有线上施工的安全制度
在昆明新机场预留桥涵工程D2K604+892.1 2-16m框架桥施工前即根据现场施工情况编制好施工安全制度。主要为
遵守营业线施工“八不准”制度、列车来时的接发车制度，并建产健全的安全保证体系。将安全工作层层分解，明确职责，分工明确，任务清楚，措施到位，管理到位，责任到人，确保全过程安全目标实现。如在进行列车接发车时，在每一列火车经过后，由列车接发车人员进行接发车工作，并及时填写接车记录表。而对于列车过后线路加固材料(各支点垫木、工字钢梁箍)的检查工作则由另一安全检查员进行。对于出现的问题马上进行整改、记录，并及时汇报给主管领导。
二、 建立安全保证措施。
(一)建立现场施工安全保证措施
为了保障施工人员和群众的安全，并根据该框架桥位于人员较密集的地区的特点。我项目部在相应地点和时间设置照明、警告信号和看守。危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间在有人经过的坑、洞设红灯示警。严禁无关人员随意出入施工现场。针对各工种的特点向施工人员按时配发劳动保护用品。另由于该线路为电力线路，故在较明显地方贴安全告示，警示当地居民当心电力线。
在施工中，由于通信电力光电缆线从框架桥线路加固的线路边通过，故我项目部在工字钢一侧设置一木盒把通信电力光电缆线放入盒内防止有人触碰。为了防止在线路上行走的人员的安全以及在保护线路下作业的施工人员，防止有东西落入线路下危及作业人员的安全。在线路枕木上设置一通长的木板，并且在线路加固的纵梁底用安全网联结，此举有效的减少了物口落入线路下的概率，作业人员也可更安全放心的进行施工。此外，由于该框架桥在施工时雨季即将来临，为了线路的安全，我项目部向基坑两侧的边坡喷射C20混凝土，以稳定边坡，防止雨季来临时，雨水对基坑边坡的冲刷导致边坡塌方。另外，还在框架四周设置了完善的排水系统，并配备了足够的抽水泵、麻包等抢险物品。
(二)建立安全奖罚制度
项目部根据各工种情况，分别与职工、作业队制定安全包保责任书，并与其签字。责任书明确了各人的安全责任及安全目标，用奖罚的形式进行操作，并实行安全荣辱榜，每一星期对在安全方面做得好的和差的进行布榜公布，并对优秀安全生产者进行重奖，真正做到了把安全生产与自己的利益、荣誉挂勾。使职工明白安全不是某一个人的事，而是关系到各人利益、荣誉的事。使全员参加到安全生产当中，而职工对安全生产的工作热情与积极性空前高涨。项目部还对积极发现、整改、上报安全隐患的个人在会上进行点名表扬，并予以奖励。
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发表于 2012-9-12 15:37