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日本山梨县笹子高速公路隧道2日发生部分坍塌，截至目前已确认3辆车被埋，9人死亡，清理以及消防应急救援工作仍在进行。隧道内的混凝土制天花板有长约50米的部分出现塌方，至少有3辆车被压在下面，并有车辆起火。
隧道负责人中日本高速公路公司高层在记者会上就事故原因解释说，可能是螺栓等零件老化，并表示应该在之前的检查中用锤敲打通过听音来确认是否存在异常，公司将对此进行反省。关于老化以外的原因，公司方面表示也可能有外力的因素，不排除东日本大地震等引发的可能性，并称尚无法预计隧道何时能够修复。
笹子隧道於1975年完工,1977年正式开通,位於东京以西80公里,属日本中央高速公路山梨县路段。隧道全长4.7公里,是日本最长的隧道之一,时速限制為70公里,採上下两层设计。隧道顶部排列着每块重1.2吨、长5米、宽1.2米、厚8厘米的混凝土天花板，由长5.3米的金属吊具固定在隧道顶端。事故发生时，或有数十块天花板坍塌，从隧道中央的顶部呈“V”字形砸下，在130米的崩塌部位，共砸下330块这样的水泥板，总重量达360吨，压垮了刚好经过的3辆汽车，并导致其中的一辆面包车起火。因这段公路始建于上个世纪70年代,正是日本经济高速成长期,其中包括技术过关不严格,甚至包括豆腐渣工程在内,目前暴露了出来。有的学者说这场事故是一面镜子,尤其对高速发展的中国应该值得警惕。由于担心天花板再次倒塌，在瓦砾下搜救死伤者的消防应急救援人员一度要撤退。
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发表于 2012-12-3 17:56
