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冬季是行车事故的多发季节。这和冬季气候条件的变化以及运输生产任务情况的变化，有着密切的联系。分析起来，大致有以下几种不利因素：
1.气温下降，寒冷对人们造成了巨大的威胁。于是，人们便加衣御寒。衣服加多了，手足的动作就不太灵活，这就会影响驾驶操作的稳定性和准确性。
2.下雪。下雪会降低路面的附着力，下雪比下雨更厉害，它会使附着力降低到难以料想的地步。特别是雪下有冰或有水时，路面摩擦系数及小，危险性也就更大。
3.道路结冰积霜。冬天路面遇水即成冰，在冰道上行车，就象在冰上走路和骑自行车一样，稍不留意，就会摔倒，行车时要特别注意。
4.寒冷会影响车辆一些性能的变化。例如：挡风玻璃上易于遇气成霜结冰，影响视线；润滑油遇冷固化循环不畅；其它一些塑料、橡胶等部件容易变脆易裂，易断；制动系统、油路、气路系统易于冻结、阻塞；水箱容易结冰冻坏等等。这就增加了行车事故的隐患。
5.冬季汽车启动时，有些车辆需要加温预热。这又增加了火灾的可能。
6.冬季行人和骑自行车的人，穿着太厚，感觉迟钝，反应不灵活，要特别小心。
7.冬季进入年终阶段，工作任务紧，压力大，加之接近年关，驾驶员的公事、私事容易集中在一起。这无形中产生一种巨大的心理压力，迫使驾驶员提高车速，匆忙紧张，行车安全受到严重影响，潜伏着事故隐患。
8.最危险的是路面附着力改变之后，驾驶员的操作反应方式一时间难于适应。已往的正常操作模式，会转化成促使事故发生的因素。特别是制动方式使用不当，就会发生侧滑、横滑、摆尾、翻车等事故。
针对上述因素，必须有针对性地采取防范措施：
1.对没有“过冬”的驾驶人员应进行换季培训，严格考核，方可上岗。
2.在注意加衣御寒的同时，驾驶员冬季的穿着要特别注意，要考虑到各种操作反应的需要。另外，驾驶室内的东西不能放的太多，以免影响操作。
3.雪地行车有一定的规律和技巧。为此，除严格遵守有关的道路安全行车规范之外，还要掌握在雪地和冰路上怎样防滑；怎样起步、会车、让车、超车和停车；怎样使用制动等。这方面有许多特别的知识和技术上的要求，应加以预防。
4.掌握冬季气候变化条件下，行人和车辆的行为规律。要善于了解行人的心理。另外，跟车要注意车距。
5.加强车辆的保养和检修，严格执行出车前、行驶中、回场后的“三查工作”，不开带“病”车，消除各类事故隐患。
6.在启动车辆时，一定要按操作规程行事。在发动机温度上升、机油压力正常、底盘各摩擦机件正常润滑后方可加速行驶。（如需要用明火烤油底时，要有防火措施，必须执行“一烤、二摇、三等待”等操作程序。）
7.在工作任务重，思想压力大的情况下，一定要注意心理调适，实行“安全第一，速度第二”的原则。同时，要处理好单位工作任务与家庭事务的关系，还要注意休息，劳逸结合。
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发表于 2013-12-10 08:41