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本帖最后由 胡小磬 于 2010-8-13 11:41 编辑
某日上午10时许，杭州某建筑工地一台正在吊运钢管的塔式起重机，突然发出了沉闷的响声，人们举目望去，只见往日笔直的塔机歪了，塔机上部向建筑物倾斜，塔机的吊钩上还吊着一捆钢管，在半空中摇荡，塔机发生事故了。
发生事故的塔机是QTZ5012自升式塔式起重机，该塔机起重臂装了46m长，塔身已升至90m高，装有6道附着装置，最高一道附着装置距起重臂杆铰点22m。发生事故的现象是：在这一道附着装置上，三根附着杆中的一根附着杆的调节丝杆被扭弯，调节丝杆上连接耳板也被扭弯，但这二点都没有断，造成塔身被拉向建筑物，使得这一道附着框梁上方的塔身严重歪斜，塔顶位置偏离垂线达0.90m之多。当时塔机的作业任务是吊运脚手架的钢管，将建筑物楼顶面的钢管吊运至12层的裙房楼面上，起吊点在起重机臂杆12m处，卸料点在起重机臂杆38m处，起吊的钢管重量估算在2.5t。塔机倾斜后，塔机的吊钩上还吊着一捆钢管，悬空在12层的裙房楼面上方。
一、事故原因分析
1．该塔机的起重特性表上表明，在吊2.5t物料时的幅度控制在26m之内，要吊至38m处是严重超载的。若超载，塔机的起重力矩限位器应该起保护作用，经检查，起重力矩限位器是完好的，在超出限定力矩范围时，能切断吊钩向上、小车变幅向外的电源，保证不超载。经检查，塔机的小车制动器失效。正常时，当力矩限位器切断小车向上的电源，小车制动器制动，小车就会停下。
2．起重臂的方向正好在与塔身标准节成45°角，是塔机受力最不利的方向，弯矩产生的载荷主要作用在一根附着杆上，超载形成的巨大压力使此附着杆应力急剧增大，超过屈服应力δs，最后，选择了最薄弱的危险断面，在附着杆的调节丝杆上发生了上塑变弯曲，造成了事故。
塔机设计载荷力矩为630kN.m。
46m处设计载荷力矩为 46×13=598kN.m
事故时实际载荷力矩达 46×25=920kN.m
超载达 （920-598）÷598=58.8%
调节丝杆为M42，材料为45#钢，调质处理，屈服强度为360N/mm2。超载引起附着杆的压力增大，经检验丝杆的制作、热处理有缺陷，达不到应有的强度；耳板的制作、焊接质量也有缺陷，先发生塑变弯曲再引起丝杆弯曲。因有二点弯曲，一点先塑变，起重臂杆更倾斜，力矩加大，加剧另一点弯曲，经观察后者的因素更大些。
事故形成示意：
起吊——同时变幅——力矩超载——力矩限位器动作——变幅小车制动失效——小车滑向起重机臂端——力矩超载加剧——附着杆受力增加——附着杆调接丝杆、耳板弯曲——塔机弯曲
二、事故处理
1．整机检查，其余无异常。
2．第5道附着框梁的标准节垫铁适度松开。
3．人工卸载，一根根卸去吊钩上的钢管，使载荷逐步减少。
4．拆卸第6道变形弯曲的附着杆，拆换附着杆调节丝杆，装附着杆，调节丝杆长度，纠正塔身倾斜后，此附着杆上复角钢焊接加固。
5．调整第5道附着装置。
6．修复变幅小车制动装置。
7．挂垂线监视观察塔身垂直度情况，偏差约8cm，小于标准规定的塔高的4‰，其余正常。
8．试吊1t左右的重物，检查各运动机构和保护装置，检查第5、6道附着装置，正常，塔机恢复工作。
三、事故责任分析与教训
1．塔机操作司机估计能力不足，违章超载。
2．塔机指挥司索不到岗，不能控制起吊重量和幅度。
3．塔机缺陷，变幅小车制动器失效。
4．塔机缺陷，附着杆调节丝杆、耳板强度不够。
虽然事故没有造成人员伤亡，机械修复的成本也不大，但事故本身是极其危险的，附着杆调节丝杆弯曲后如折断，附着杆上部的塔身、起重臂、平衡臂、塔帽将倾覆，就是一起塔机倒塌的大惨剧，教训是深刻的，大型建筑机械的安全工作万万不可忽视。
从这一事故总结：
1．塔机转场加强检修，保证各运动机构、各部件的完好，不使机械带病运转。
2．严格塔机等大型建筑机械安装后的验收制度。
3．坚持检查制度，发现故障及时解决。
4．严格管理，加强安全宣传教育，提高操作人员的安全意识，执行塔机安全操作规程。 |
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发表于 2010-8-13 11:28
完全可以避免的一次