昨天，一条来自海外的消息令南京远洋运输股份有限公司（以下简称南京远洋）陷入极度的震惊与悲痛中。该公司大型货船“nasco diamond”（中文名“南远钻石号”）在从印度尼西亚港口出发驶向连云港途中，在冲绳南部海域失踪。船上共有25名船员，其中江苏籍20人。目前，已发现3名生还者和两名遇难者，生还者中两名是江苏人。南京远洋已通知25名船员家属赶往南京，等候进一步的消息。 该船系去年才下水的新船，曾远航美国、非洲等全球航线，此次失踪，之前并未有任何征兆。 快报记者 李彦 赵守诚 船只 船名：nasco diamond 中文名：南远钻石 所属公司：南京远洋运输公司（简称南远） 排水量：1.7万吨 载重：5.7万吨 失事 发生时间：2010年11月9日 船只情况：装载5万7千吨镍矿石 预定航线：从印尼驶往连云港 沉没地点：冲绳南部海域（鹅銮鼻附近海域） 事发： 11月9日晚约8时通讯中断 南京远洋总部位于奥体中心附近的中泰国际大厦，公司办公室负责人袁先生叙述了事情的经过。 出事的“nasco diamond”号是该公司的一艘大型货船，中文名称是“南远钻石号”。11月4日，该船装载5.7万吨镍矿石，从印度尼西亚港口出发，驶往连云港。11月9日晚约8时，在事先没有任何征兆的情况下，该船突然与总部失去联系。多次呼叫无果，公司总部立即启动应急预案，向北京的国家海上搜救中心及日本、中国台湾、菲律宾的海上搜救中心发出求救信号。 据相关媒体称，此次救援行动中国台湾海洋总局前后共派出福星舰和南投舰，顶着浪高4-5米、风力级数7-8级的恶劣海况前往搜救。福星舰救起的2名船员，由于漂流期间吞入大量油污的海水，其中一人反应腹痛情形严重，由日本派遣搜救飞机接应吊挂治疗，前后共有3名船员被送至日本就医。 奇怪： 未收到出事船发出的报警信号 昨天，记者在南京远洋总部采访时，公司相关人士一再强调，大型远洋货船一般能使用30年，出事货船下水不到一年时间，美国、非洲等全球航线都跑过，从未出现过任何不正常迹象。事发当天的中午前后，该船一直与南京总部保持正常联络，报告的船位、航线、船速、天气情况等动态内容均一切正常。在此前提下，该船突然与总部中断联系，总部上下感到“真的非常奇怪。也许险情来得太突然了”。 袁先生表示，这艘船在巴拿马注册，是为方便运输，因为该船要执行全球的航运任务，巴拿马籍的货船在办理手续时相对简便。可谁也没想到，就在其运营的第二年居然发生事故，这也是公司自1988年成立以来首次发生海上事故。 善后： 通知25名船员的家属赶往南京 基本确定“nasco diamond”已沉没后，昨天上午，南京远洋给25名船员的家属一一打电话，以委婉的语气告知，“你们家人所在的远洋货船发生了意外，通讯中断，公司目前无法与船员取得联系，请家属先到南京来。如果有新的消息，好早一点告诉你们。”公司安排家属住在南京的宾馆里。 对于25名船员的名单，南京远洋以“人事部门工作太忙”为由，拒绝向媒体提供。但公司人士透露，25名船员年龄大多在20岁到30岁之间，大多是公司从海事学院挑选来的，经过几轮筛选，进入公司再接受培训。 南京远洋的人士介绍，25名船员中，20人是江苏籍，其中有人来自南京高淳。其他5名船员来自湖北等外省市。该船及所有船员都有保险。“我们现在最关注的就是船员的生命安全，将不惜一切代价找到生还者，找到遇难者遗体。”公司人员强调。 最新进展 找到3位江苏籍船员，一位已遇难 据了解，11日清晨6时25分，台湾搜救人员救起一位船员（男性，姓名纪长丰，年龄25岁，水手，江苏人），他全身布满油污，左小腿轻微擦伤，略有失温和脱水现象，肚子疼痛不适，意识清醒，该船员表示货轮已沉没；7时20分在附近海域又救起另一位船员（男性，姓名杨磊，年龄22岁，机工，湖北人），全身多处擦伤，耳鼻内均有油污，也有失温、脱水和肚痛现象，呼吸不顺；在兰屿东南方，台湾搜救人员又捞起另一名船员遗体，经生还船员指认，系该货轮大副（姓名，丁同飞，江苏人）。因为抢救时间紧迫，3名船员由日本救援飞机送去日本就医，而捞起的大副丁同飞遗体则暂置于台湾搜救船上。 另外，日本海上保安厅的搜救船和飞机，也救起1名船员（男性，姓名耿文磊，机舱三管轮，江苏人）和捞起1具遗体（姓名不详）。 日本当地时间11日19时38分，3名船员乘坐的日本航空自卫队直升机抵达冲绳县石垣岛。其中1名伤势严重者被送入当地最大的医院八重山县立医院接受抢救，另外2人正在接受医疗检查。 链接 出事船只系南京远洋最大船舶 南京远洋人士称，该公司是江苏3家最大规模的远洋运输公司之一，公司现有船舶23艘、总运力达50多万载重吨。去年11月6日，“南远钻石号（nasco diamond）”在浙江舟山顺利完成交接，下水投入运营，开始了它的处女航。它总长189.99米，宽32.26米，高18米，注册地为巴拿马，是目前南京远洋船队规模中船龄最新、载重吨最大的船舶。 外交部发言人洪磊11日就有中国船员在冲绳以南海域失踪一事答问时表示，中方高度重视此事，正协调相关国家积极实施搜救。目前，搜救行动还在进行中。 据相关媒体昨天报道，南京的“南远钻石号”（即“nasco diamond”）船长于9日凌晨4时左右发现船身左倾4-5度，即顶浪航行，同日中午12时该船长即下令将左舷舱燃油抽至右舷舱，希望能保持平衡及稳度。下午6时15分该货轮人员正在移除货物上方泥浆时，船体因受侧浪连续拍打，不久，船身右倾已达20度，由于角度太大，几乎呈现快翻船状态，大量海水翻越舷边渐渐灌进货轮，船长眼见无法挽救，遂于晚间7时许宣布弃船，在发出遇险信号后，很快，约莫半小时左右，船便沉入海中。 根据获救船员表示，因为船沉的速度太快了！他们的救生艇根本不及一一施放，虽有部分施放成功，人员乘上后又被无情大浪给打翻、打散了，很多人都不知道漂到哪里去了，情况真的非常惨烈。 悬疑 难道又是一个百慕大？ 11月9日，南京“南远钻石号“（即“nasco diamond”）在鹅銮鼻附近海域（台湾说法，即前文所提冲绳南部海域）沉没。而此前仅13天，也就是10月27日，同样在鹅銮鼻附近海域，也有一艘大型货船翻覆沉没。 据了解，两艘沉船有惊人相似之处，都运载镍矿，都是巴拿马籍，都从印尼港出发，都驶往大陆。如此惊人的巧合，令不少人大呼，难道这里是又一个百慕大魔鬼海域？ 2010年10月27日，一艘满载43000吨镍矿的巴拿马籍“建富星”号货船，当天上午7点多钟，从印尼航行前往山东省的港口途中，在鹅銮鼻外海86海里处时，货轮左舷压水舱突然大量进水，由于进水量大且速度相当快，船长宣布弃船，并发出求救信号，船上25名大陆船员立即放下救生艇跳船逃生。 | 
发表于 2010-11-12 12:57
发表于 2010-11-12 13:52